Trafikpolitisk inkompetens

Motion 2000/01:T208 av Ewa Larsson och Lars Ångström (mp)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att eventuella straffsanktioner kopplade till brott mot
miljöbalken klargörs.1

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att styrande stimulans vad avser miljöriktiga bilar arbetas
fram.

3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att verka för att lagstiftningen om tillåtlighetsprövningen av
vägbyggen skärps.

4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att PBL ses över så att samhällsbygget ej kan ske i strid med
gällande miljö- och hälsoskyddslagstiftning.2
5.
1 Yrkande 1 hänvisat till MJU.

2 Yrkande 4 hänvisat till BoU

Vi är många

Vi är många i Stockholmsregionen som säger - lös trafikproblemen!

Men den politiska majoriteten i stad och län förmår ingenting göra.

De sitter fast i gamla hjulspår och upprepar ett föråldrat mantra: Fler
motorleder och billigare bensin. Hitintills har inte ett enda förslag lagts på
bordet som skulle resultera i minskade koldioxidutsläpp, minskad trängsel
eller minskat buller.

Klargör ansvarsförhållanden

I stället för att minska koldioxidutsläppen under 1990-talet, så som
stipulerats, har utsläppen tillåtits att öka. Enligt miljöbalken ska samhället
planeras så att inte miljömålen överskrids, målen är juridiskt bindande
och det är kommunerna som ska se till att de efterlevs, inga dispenser får
ges. Och det är den motorburna trafiken som står för den största ökningen
av koldioxidutsläppen. När kommun och län inte klarar av att följa
lagstiftningen, så som sker i Stockholms stad och län, borde det resultera i
någon form av straffsanktion. I dag råder oklarhet om var ansvaret ligger,
det kan i värsta fall bli så att det blir EU som tar oss i örat och utdömer
ekonomiskt vite om miljömålen ej klaras. De lokala ansvarsförhållandena
behöver klaras ut. Detta bör ges regeringen tillkänna.

Total inkompetens

Denna totala inkompetens, att inte förstå vad framtiden har att erbjuda
och vad framtiden kräver och kunna omsätta kunskapen i praktisk
dagspolitik, ja denna inkompetens utgör i dag ett hot mot hela
Stockholmsregionens utveckling. Även kommunpolitiker har skyldighet
att följa fastställda lagar.

Tänk nytt

Vi menar att det gått så långt att det kan krävas lagstiftning på nationell
nivå nu när lokala politiker i stad och län inte förmår tänka nytt för att få
bort trafikproblemen. Redan i dag kan miljöstyrande avgifter införas. Och
den traditionella personbilen har egentligen ingenting i citykärnan att
göra. Där borde endast elbilar, hybridbilar och andra miljöriktiga fordon
få förekomma. De tunga koldioxidutspyende fordonen bör snarast
förpassas från hjul till räls och båt.

Tuffa tag

Ibland kan det krävas tuffa tag för att få en bransch att förstå vad klockan
är slagen. Dagens bilindustri har duckat allt för länge inför
konsumenternas krav på rena tysta motorfordon. Bilindustrin verkar inte
ens kunna stava till vad klimatmålen kräver. Om vi skärper lagarna
kommer industrin att anpassa sig. Därför borde det vara rimligt att
regeringen verkar för styrande stimulans vad avser miljöriktiga bilar.
Detta bör ges regeringen tillkänna.

I dag är det svårt att hyra miljöriktiga bilar, hyrfirmornas utbud är
minimalt eller lika med noll. Det utbud som finns saknar konkurrens och
priserna sätts därefter. Och att köpa miljöriktigt är ännu endast förbehållet de
riktigt penningstinna. Här krävs styrande politisk stimulans.

Framtiden

Men alternativa bilar är endast en övergångslösning, även om de kommer
att dominera marknaden i tio till tjugo år. Den intelligenta bilen med ett
välutvecklat IT-system och gjord i återvinningsbart material är framtiden.
Framtiden ligger inte heller i att ha egen bil utan kanske i att hyra bil
utifrån specifika behov via olika bilpooler. Men på vägen dit krävs
övergångslösningar idag. Eftersom storstadens politiker inte insett detta,
utan endast är osams om gårdagens system, krävs ingripande från
regeringen för att få bort trafikpro-
blemen.

Skärp lagstiftning kring vägbyggen

I dag anser dessutom en del kommunledningar att nya vägar är en
förutsättning för att bygga nya bostadshus. Det visar på ett beklämmande
sätt att miljöbalkens konsekvenser, Sveriges miljöåtagande internationellt
och inom EU, ännu inte trängt ner till dem som ska effektuera besluten.
Därför bör också lagstiftningen om tillåtlighetsprövningar av vägbyggen
skärpas så att påverkan av koldioxidutsläppen får större betydelse. Detta
bör ges regeringen tillkänna.

Den kommunledning som säger att förutsättning för allt bostadsbyggande
är samordnad och effektiv kollektivtrafik, den ledningen visar att den har
kunskap, jobbar effektivt och för framtiden. Vilken kommun kommer först att
kunna ta åt sig den äran?

Miljö och hälsa

Och vi får aldrig glömma att de luftföroreningar som bensin och diesel
ställer till med, framför allt i de större städerna, orsakar astma,
luftvägsinfektioner och ca 500 cancerfall per år. Förutom allt mänskligt
lidande är den totala kostnaden för hälsoeffekter av luftföroreningar
beräknade till 2.200 miljoner kronor, enligt Konjunkturinstitutet.

Även hälsoaspektens betydelse måste vägas in när trafikproblem ska lösas
och det framtida samhället byggas. Detta bör ges regeringen tillkänna.

Stockholm den 1 oktober 2000

Ewa Larsson (mp)

Lars Ångström (mp)