Stimulansåtgärder för uppbyggnad av pendeltågssystem

Motion 1991/92:T917 av Dan Ericsson i Kolmården (kds)

På många sätt visar regeringen en positiv inställning till
satsningar på infrastrukturen och då speciellt järnvägen.
Det handlar bl a om stora investeringar i banor och satsning
på snabbbtåg.

I och med att antalet snabbtåg blir större ökar också
behovet av regionala pendeltåg som stannar på fler
stationer än där snabbtågen gör uppehåll. En
pendeltågsutbyggnad kan också innebära fler uppehåll vid
tidigare nedlagda stationer där det redan finns perronger
och andra nödvändiga kringarrangemang.

Det är numera de olika länstrafikbolagen som ansvarar
för trafikeringen med regionaltåg/pendeltåg. Det vore dock
av stort värde om staten hade särskilda investeringsmedel
avsatta för upprustning av stationsområden och hållplatser
för att på så sätt stimulera en utbyggnad av
pendeltågsverksamheten. En förutsättning för snabbtågen
är ju att matartrafiken till de stationer där snabbtågen
stannar fungerar på ett optimalt sätt. Därför finns det en
logik i att staten stimulerar dessa investeringar. I många fall
handlar det om en blygsam summa pengar men för ett
länstrafikbolag handlar det om svåra avvägningar gentemot
andra investeringsbehov.

I Östergötland föreligger planer på att ha
pendeltågstrafik inom länet och med angränsande län. Ex
vis skulle en pendel Tranås -- Nyköping kunna göra
uppehåll på orter som Boxholm, Mjölby, Vikingstad,
Linköping, Linghem, Norsholm, Norrköping, Åby,
Krokek. Detta skulle bli en avsevärd förbättring av
infrastrukturen i östgötaregionen till gagn för
sysselsättning, näringsliv och offentlig verksamhet.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär förslag om ett särskilt
stimulansbidrag för investeringar i trafikanläggningar för
möjliggörande av uppbyggnad av regional pendeltågstrafik.

Stockholm den 27 januari 1992

Dan Ericsson (kds)
i Kolmården