SJ:s persontrafik på sträckan Strängnäs-Åkers Styckebruk
Motion 1984/85:1057 Kjell Johansson
3
Motion
1984/85:1057
Kjell Johansson
SJ:s persontrafik på sträckan Strängnäs-Åkers Styckebruk
Förra året upphörde persontrafiken på sträckan Strängnäs-Åkers Styckebruk
efter beslut av regeringen. Transportrådet hade efter en utredning
baserad på historiskt material rekommenderat denna nedläggning. Att
Strängnäs är Sörmlands läns mest expansiva kommun varför behovet av goda
kommunikationer ständigt växer valde man att bortse ifrån.
Sträckan Strängnäs-Åkers Styckebruk är en bibana till StockholmEskilstuna-banan.
Denna i sin tur tillhör det ersättningsberättigade bannätet
och kommer att fortsätta att göra det så länge nuvarande tidtabell och
servicenivå gäller.
Staten skulle dock inte behöva ha några kostnader för Eskilstunabanan. I
en separat motion tillsammans med Hugo Bergdahl (fp) har jag tidigare
föreslagit en snabbtågspendel runt Mälaren.
Under förutsättning att staten på ett rimligt sätt bidrar till kostnaderna för
de följdinvesteringar som en sådan trafik skulle kräva borde SJ med god
lönsamhet kunna driva trafiken på denna sträckning. Den går ju fram i ett av
de folktätaste områdena i vårt land. Resandeflödet i denna region är också
påfallande stort.
Eskilstunaregionen har drabbats hårt av den pågående strukturomvandlingen
främst inom järnmanufakturen.
Regionens problem har accentuerats av de dåliga järnvägsförbindelserna
från Eskilstuna. Sålunda har normala pendlingsmöjligheter till Stockholmsområdet
saknats och gör det fortfarande. Problemen har varit av den
storleksordningen att Eskilstuna tidvis utgjort stödområde.
Eskilstunas karaktär av industristad gör att behovet av goda kommunikationer
måste betraktas som ett livsvillkor för staden. Även Strängnäs
kommun har under senare år haft en betydande företagsetablering, inte
minst av terminalbunden distributionsverksamhet. Utöver detta har Strängnäs
dessutom blivit mässtad genom tillkomsten av ”Mälarforum” vilken är
Sveriges största inomhushall för publika evenemang såsom inomhusfotboll
m. m.
En ”Mälarpendel” skulle förfoga över ett resandeunderlag som saknar
motstycke i någon annan del av landet. Den skulle passa väl in i ett framtida
rationellt järn vägssystem.
En upprustning av sträckan Södertälje-Eskilstuna är helt nödvändig och
även planerad av SJ. Därvid bör i stället för upprustning av bandelen Åkers
Styckebruk-Eskilstuna en helt ny bansträckning Strängnäs-Eskilstuna komma
till stånd. Därigenom kommer samtliga berörda större tätorter att
Mot. 1984/85:1057
4
inlemmas i ”Mälarpendeln”. Förutsättningarna för en sund och balanserad
utveckling av den nordöstra länsdelen i Södermanland kommer då att
avsevärt förbättras.
Med stöd av vad ovan anförts hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som ovan
anförts angående ”Mälarpendel”.
Stockholm den 21 januari 1985
KJELL JOHANSSON (fp)
