om utbyggnad av Kallax flygplats i Luleå

Motion 1977/78:574 av Frida Berglund m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

10

Motion

1977/78:574

av Frida Berglund m. fl.

om utbyggnad av Kallax flygplats i Luleå

Luftfartsverket tar upp i sin anslagsframställning för kommande budgetår
investeringar på Luleå flygplats (Kallax). Programarbetet för en gemensam
räddningsstation för civil- och militärflygtrafik samt om- och tillbyggnad av
stationsbyggnaden skall påbörjas.

Departementschefen tar inte ställning till anslagets fördelning. Föredraganden
skriver: ” innan avtal träffats om bidrag till de objekt som kan

rymmas inom den angivna ramen kan någon exakt fördelning mellan
flygplatser och andra objektsgrupper av det tillgängliga medelsutrymmet icke
göras.”

Flygstationen vid Kallax flygplats har byggts ut successivt. Den senaste
tillbyggnaden gjordes år 1973. Under 1974 togs en ny taxibana i bruk. Syftet
med den var att skärpa säkerheten genom att skilja åt ”in- och uttaxering” av
civila och militära plan.

Stationsbyggnadens läge i förhållande till den nya taxibanan gör att
startbanan måste korsas med ökade väntetider och ökad kollisionsrisk som
följd. När den nya taxibanan anlades var man från luftfartsverkets sida
medveten om att flygpaviljongen måste flyttas med hänsyn till de risker som
korsande trafik innebär.

De rådande trafiksäkerhetsmässiga förhållandena och de kapacitetsproblem
som råder vid stationsbygnaden och därtill hörande kringanläggningar
föranledde luftfartsverket att i början av år 1976 tillsätta en projektgrupp för
att undersöka vilka åtgärder som måste vidtas för att förbättra situationen.

Luftfartsverket föreslår en om- och tillbyggnad av stationsbyggnaden som
en provisorisk åtgärd. Vi bedömer den som en mycket kortsiktig lösning, och
den är inte samhällsekonomiskt försvarbar.

Kallax flygplats utgör ett fundament i länets infrastruktur och är av största
vikt för näringslivet i Norrbotten. Vi anser det angeläget att kapacitets- och
säkerhetsproblemen på Kallax icke löses kortsiktigt, provisoriskt, utan fåren
permanent utformning. I ett besvärligt ekonomiskt läge är det speciellt viktigt
att investeringarna utformas med utgångspunkt i långsiktiga samhällsekonomiska
mål. En större kostnad i korta perspektivet kan vara samhällsekonomisk
vinst i ett längre perspektiv.

Luleå kommun får betydande kostnader för utbyggnaden av Kallax
flygplats. Med hänsyn till kommunens ekonomiska situation är det högst
diskutabelt att därtill lägga den extra kostnad som problemlösningen genom
ett provisorium innebär.

Mot. 1977/78:574

11

Luftfartsverket räknar med att göra en permanent omflyttning av stationsbyggnaden.
Omvägen genom ett provisorium är från samhällsekonomisk
synpunkt ofördelaktig, snabba avskrivningar gör provisoriet företagsekonomiskt
diskutabelt. Provisoriet skulle också innebära att man hade trafiksäkerhetsproblem
under en längre tid genom att den permanenta lösningen
fördröjs.

Kallax flygplats har lämnat bidrag till täckande av luftfartsverkets gemensamma
kostnader med ca 1,5 milj. kr. årligen, budgetåret 1975/76 med
1 935 000 kr.

Kraftig nedgång av byggnadsverksamheten i Luleå och arbetslösheten
inom länets byggarbetskår kommer att få en exceptionellt hög omfattning.
Den temporära utbyggnaden av den nuvarande stationsbyggnaden och
området skulle få en marginell effekt på sysselsättningen till skillnad från en
ny stationsbyggnad. En tidigareläggning av uppförandet av den nya stationsbyggnaden
skulle aktivt bidra till att minska sysselsättningsproblemen inom
byggsektorn.

Ovanstående motiv sammanfaller också med dem som framförts av
Norrbottensdelegationen i dess framställning till regeringen om en permanent
utbyggnad av Kallax flygplats.

Luleå kommun har varit.negativ till provisoriet med hänvisning bl. a. till
trafiksäkerheten på flygplatsen och till kommunens ekonomiska situation. Vi
anser det nödvändigt, både från samhällsekonomisk-, sysselsättningspolitisk-
och trafiksäkerhetssynpunkt, att investeringarna i Kallaxflygplatsen får
en permanent utformning och att vid fördelningen av anslagen till ”övriga
flygplatser” Kallax flygplats får hög prioritet.

Med hänvisning till ovanstående hemställer vi

att riksdagen beslutar anhålla om att regeringen ger luftfartsverket i
uppdrag att omgående starta projektering och byggande av ett
nytt stationsområde med därtill hörande stationsbyggnad i
Kallax samt att detta sker inom ramen för anslaget till Övriga
flygplatser.

Stockholm den 20 januari 1978
FRIDA BERGLUND (s)

INGVAR SVANBERG (s) KARL-ERIK HÄLL (s)

STEN-OVE SUNDSTRÖM (s) CURT BOSTRÖM (s)

KERSTIN NILSSON (s)