om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)

Motion 1987/88:T11 av Nils Erik Wååg (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88:T11

av Nils Erik Wååg (s)

om trafikpolitiken inför 1990-talet
(prop. 1987/88:50)

Godstrafikens inriktning

För Sverige med dess längd och dess läge i Europas utkant är det nödvändigt
att avstånden behärskas med en väl fungerande trafik. Utvecklingen är på
rätt väg, men den behöver påskyndas.

Den tillverkande företagsamheten, främst inom verkstadsindustrin, har att
möta allt större krav på snabba och precisa leveranser. Förmåga att även på
långa avstånd leverera ”just in time” blir alltmer ett konkurrensmedel. För
att nå ett sådant syfte tvingas industrin att även på långa avstånd leverera på
långtradare i stället för, som vore naturligt, på järnväg.

För bulkvaror har järnvägsvagnar en obestridlig fördel som rullande lager.
Framtida miljökrav att begränsa den långväga lastbilstrafiken gör det nödvändigt
att förstärka järnvägens roll även för snabba och precisa leveranser.
Härför har utvecklats metoden med container- och kombitransporter. Vid
kombitransport lastas produkterna i lastbilståg, som körs upp på särskilda
järnvägsvagnar, varefter dragbilen kör ifrån för nya uppgifter. Vid järnvägstransportens
slut hämtas lastbilståget av en annan dragbil, som kör det till
kunden.

Systemet med kombitrafik har många fördelar. Transporten blir från dörr
till dörr. Någon omlastning sker inte och leverantören stuvar själv ömtåligt
gods. Även med skärpta miljökrav blir lastbilstransporten i godtagbar omfattning
begränsad. Genom tillreseavstånd och lossningsavstånd på 10-20 mil
för lastbil blir järnvägstransporten i hela landet på elektrifierad järnväg utan
dieselavgaser. Systemet finns redan och är starkt under utveckling.

Man kommer i framtiden förvisso att finna lastbilstransporter i städer alltmer
störande. Därför är det angeläget att omlastningsterminaler utbildas
utanför städerna. 1800-talets knutpunktssystem tycks böra komma till heders
med omlastning t. ex. i Vännäs och inte i Umeå, i Storvik för Gävleområdet
eller i Hallsberg för Örebroområdet.

Det är nu nödvändigt att skynda på utvecklingen mot snabba leveranser
”just in time”. Godståg med prioriterad tågföring i hög hastighet måste utvecklas.
Utrustning härför finns utvecklad, dels vagnmateriel, dels dragkraft,
ellok RC6 för 160 km per timme. En nödvändighet är fasta förbindelser med
kontinenten.

För norrländsk industri är en utveckling av transportsystem i antydd riktning
en oundgänglig, framtida nödvändighet. I detta syfte måste stambanan
i norr prioriteras före andra trafikanspråk.

Hemställan Mot. 1987/88

Til

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att utvecklingen mot snabba kombitransporter bör påskyndas.

Stockholm i januari 1988

Nils Erik Wååg (s)