om sjötransporter av miljöfarligt gods

Motion 1987/88:Fö514 av Rosa Östh (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88:Fö514

av Rosa Östh (c)

om sjötransporter av miljöfarligt gods

På kvällen den 21 december gick oljetankern Thuntank 5 på grund i Gävlebukten.
Fartyget var lastat med 5 000 ton eldningsolja. Vid grundstötningen
skadades förskeppet så att olja läckte ut.

Vid olyckstillfället rådde en vindstyrka på 20 m/sek., vilket i förening
med stark kyla gjorde att risken för nedisning var stor. Snödrev ledde
dessutom till kraftigt nedsatt sikt.

Området i fråga är erkänt svårnavigerat, men på grund av indragningar i
lotsverksamheten råder inte längre något lotstvång på den plats där grundstötningen
skedde.

De tekniska framstegen med bl. a. ett högt utvecklat radarsystem har
inneburit att tidigare regler som ansetts nödvändiga för ett gott ”sjömanskap”
inte längre gäller. Vid svåra väderleksförhållanden, som de som
rådde vid olyckstillfället, är det emellertid ett känt faktum att inte heller
moderna tekniska hjälpmedel fungerar på ett tillfredsställande sätt. De yttre
omständigheterna gjorde att bärgningsarbetet blev ytterst svårt och risken
för en stor miljökatastrof var uppenbar. Den utsläppta oljan föranledde ett
omfattande saneringsarbete under våren 1987.

Olyckan med Thuntank utgör en påminnelse om vilka oerhörda naturkatastrofer
det kan bli fråga om, om inte säkerhetskraven är tillgodosedda.
Det är lätt att föreställa sig vilka följderna kunnat bli om det varit ett större
tankfartyg och en större läcka.

Bland sakkunniga bedömare råder det en tämligen samstämmig uppfattning
om att utvecklingen under senare år har minskat sjösäkerheten och
därmed också skyddet mot miljöförstöring. Ett flertal lotstjänster har dragits
in och antalet lotsstationer runt våra kuster har minskat. Dessutom
förekommer det numera ofta att dispens från lotstvång lämnas, vanligtvis
för svenska fartyg, men ibland också för utländska. Inte sällan är dispenserna
generella dvs. de gäller för hela svenska kusten.

Till detta kommer att det också är tillåtet också för äldre fartyg med
undermåligt utförande att utföra oljetransporter till Sverige och att angöra
svenska hamnar. I Amerika, Japan, medelhavsländerna m. fl. länder är
tankfartyg som är äldre än 15 år inte tillåtna. Oljefartyg som är utrustade
med dubbla bottnar och separata ballasttankar är betydligt miljösäkrare än
den äldre typen där förhållandevis små skador kan ge upphov till läckage.

De synnerligen omfattande skador som oljeutsläppen varje år åstadkommer
i naturen är helt oacceptabla liksom de ofantliga kostnader som
blir följden. Det finns därför, som jag ser det, starka skäl som talar för att

oljekatastrofer skall förebyggas och i första hand genom en översyn av
gällande regler.

Hemställan

Mot bakgrund av vad i motionen redovisats hemställs

att riksdagen hos regeringen begär en översyn av reglerna för
sjötransporter av miljöfarligt gods vad avser a) lotsverksamhetens
omfattning, b) dispensgivning från lotstvång, c) konstruktionen på
tanktonnage som tillåts angöra svenska hamnar.

Stockholm den 22 januari 1988

Mot. 1987/88
FÖ514

Rosa Östh (c)