om rening av avgaserna från flygplan Mot.

Motion 1987/88:Jo701 av tredje vice talman Bertil Fiskesjö (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88 :Jo701

av tredje vice talman Bertil Fiskesjö (c)

om rening av avgaserna från flygplan Mot.

1987/88
Jo701—710

Vid två riksmöten har jag i motioner tagit upp frågan om miljöföroreningarna
från flygplan och krävt åtgärder för att komma till rätta med detta snabbt
växande problem.

Trots att ingen torde kunna förneka, att utsläppen från flygplan ger
allvarliga miljöföroreningar eller att skadeverkningarna ökar i takt med att
flygtrafiken ökar, nationellt och internationellt, tycks det vara utomordentligt
svårt att få genomslag för initiativ för att vända utvecklingen till det
bättre. Det är uppenbart att man anser att de industripolitiska intressena här
är så starka att man inte tror att man kan göra någonting. Miljöförstöringen
får komma i andra hand.

Detta är enligt min mening en allvarlig och oförsvarlig felsyn. För det
första måste vi alltid vara beredda att ta itu med föroreningskällor om vi vill
bevara en livsduglig miljö. För det andra är insatser på detta område alltid
lönsamma på lite längre sikt även ur snäv industripolitisk synpunkt, eftersom
ny teknik på miljöområdet är och i ännu högre grad kommer att bli en
eftertraktad vara. Vad gäller flygplansmotorer har hitintills ingenting gjorts.
De bränslesnålare motorer som nu konstrueras ger t. o. m. större miljöskadliga
effekter än tidigare varianter.

Vid den senaste riksdagsbehandlingen av min motion var det endast
centerpartisterna i utskottet som reserverat sig för bifall. (JoU 1987/88:8) och
i kammardebatten (9 dec 1987) var det endast centerpartiser som berörde
motionen. Frågans stora vikt och det bristande intresse som hittills visats från
de andra partiernas sida gör att jag anser det angeläget att återkomma i
ärendet.

Det är naturligtvis ett framsteg att riksdagsmajoriteten efter åratal av helt
onödig och ansvarslös fördröjning äntligen insett att avgaserna från bilarna är
en av de viktigaste orsakerna till miljöförstöringen och att riksdagen således
har kunnat besluta om skärpta krav på avgasrening.

Effekterna av dessa beslut kommer dock att dröja, eftersom det tar tid
innan bilbeståndet förnyas. En fortsatt ökning av antalet bilar kommer också
att medföra att de förväntade reduceringarna av de totala utsläppen inte blir
så stora som man i nuläget föreställer sig. Kartläggningen av avgasernas
innehåll och verkan är för övrigt fortfarande bristfällig och man kan således
förutse behovet av ytterligare åtgärder.

1 Riksdagen 1987/88.3 sami. NrJo701~710

Den erfarenhet vi nu har om bilavgasernas skadeverkningar, om hur trögt
det varit att få fram restriktioner och om bilindustrins motstånd mot helt
nödvändiga åtgärder borde ha lärt oss att det är hög tid att också ta itu med
avgasföroreningarna från flyget. Dessa har knappast alls uppmärksammats
och ingen kan påstå att de blir lättare att komma till rätta med än
bilavgaserna. Frågan berör mäktiga ekonomiska intressen och den har givna
internationella implikationer.

Någon mer ingående analys av flygavgasernas beståndsdelar eller av den
totala utsläppsmängden finns inte. Beräkningar som jag hade tillgång till när
jag skrev min första motion visade emellertid att en mycket stor del av t. ex.
kväveoxidutsläppen över vårt land, 20 000 ton per år, kommer från flygplan.
Till detta kommer mängder av andra substanser. Om flygtrafiken ökar så
som prognoserna anger kommer utsläppen från flyget att ha fördubblats fram
till år 2000.

Flyget är således redan en mycket verksam faktor bakom miljöföroreningarna
och dess betydelse i detta negativa avseende kommer snabbt att öka.
Med tanke på den särskilda koncentrationen vid och kring flygplatserna
måste föroreningarna också betraktas som en akut arbetsmiljöfråga av stor
vikt.

Det är således inte ansvarsfullt att lämna dessa problem därhän. Frågan
måste tas upp till seriös behandling och krav på avgasrening ställs också vad
gäller utsläpp från flygplan.

Eftersom de problem jag här berört hittills nästan inte alls uppmärksammats
och eftersom det sannolikt kommer att bli svårt att få gehör för
reningskrav från industrins sida är det viktigt att förberedande arbete snabbt
kommer till stånd.

Ett sådant arbete bör inriktas på kartläggning av utsläppens sammansättning,
totala omfång och effekter på människor och totalmiljö. Men lika
viktigt är det att forskare och konstruktörer inom flygteknik redan nu
engageras för att ta fram tekniska lösningar på avgasproblemen. I annat fall
är risken stor att åtgärder kommer att dröja på samma ödesdigra sätt som
gällt för bilavgaserna.

Det bör ankomma på regeringen att ta de initiativ som krävs för att få i
gång den verksamhet som här påyrkats.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställer jag

att riksdagen hos regeringen begär åtgärder mot avgasföroreningar
från flygplan i enlighet med vad som angetts i motionen.

Stockholm den 11 januari 1988
Bertil Fiskesjö (c)

Mot. 1987/88
Jo701

2