om rening av avgaser från bilar

Motion 1987/88:Jo864 av Ivar Franzén m. fl. (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88:Jo864

av Ivar Franzén m. fl. (c)
om rening av avgaser från bilar

För att förhindra en fortsatt försämring av vår miljö måste snabba insatser
göras för att minska de miljökrävande avgasutsläppen från befintlig bilpark.

Stimulansåtgärder bör vidtas, riktade till bilägare som vidtar avgasrenande
åtgärder på sina begagna bilar.

Riksdagen har i beslut 1986-12-17 begärt sådana åtgärder från regeringen.
Regeringen ha ännu inte verkställt riksdagsbeslutet och mot bakgrund
av att det finns flera realistiska åtgärder som kan minska försurningen och
luftföroreningarna måste nu skyndsamma åtgärder vidtas.

Katalytisk avgasrening av befintlig bilpark

Det finns några hundratusen bilar (10-15 %) av befintlig bilpark med
bensinmotor och insprutningssystem. Om de därtill klarar blyfri bensin så
kan de kompletteras med en trevägs katalytisk avgasrening och uppfylla i
princip samma miljökrav som nya bilar utrustade med katalytisk avgasrening.

Volvo anger kostnaden för detta till 6 000 kr.

De bilar som har förgasaremotorer och klarar blyfri bensin kan möjligen
utrustas med katalytisk avgasrening, men det finns i dag inga klara belägg
för resultat och varaktighet. Mycket beror på hur väl man lyckas styra
förhållandet bränsle/luft. Flera experter tror att det går att reducerar CO
och HC, men att t. o. m. ökade kväveoxidmängder är sannolika.

Den stora gruppen befintliga bilar går inte att köra på blyfri bensin. För
att de skall utrustas med katalytisk avgasrening i den klass som avses för nya
bilar krävs byte av motorn. Kostnad 30 000-50 000 kr. Detta är knappast
realistiskt.

System som klarar blyad bensin

Det finns några alternativ som fungerar även med blyad bensin och kan
väsentligt minska utsläppen från befintlig bilpark. LEMI-systemet är ett
exempel på detta.

För att denna utveckling på detta område skall komma till krävs i första
hand frihet och i någon mån stimulans.

Bilägaren måste alltså få frihet att komplettera sin bil på lämpligt sätt.
Med naturvårdsverkets tolkning av Bilavgasförordningen finns inte denna
frihet i dag. Detta bör riksdagen klara ut med ett uttalande.

Miljökraven bör alltså mer konkret ansluta till funktion och inte till
precisa prylar. Detta kräver i sin tur att funktionen kan mätas på ett korrekt
sätt. Svensk bilprovning måste utrustas med fullgod mätutrustning för såväl
CO, HC som NOx.

Tillverkarna av aktuell utrustning har redan med i dag gällande lagregler
ett garantiåtagande (reklamationsrätt) under två år. Detta bör ge ett godtagbart
skydd för konsumenten. Om en utrustning fungerar utan anmärkning
i två år - minst två kontroller vid Svensk Bilprovning - så bör det tyda
på tillfredsställande stabilitet i funktionen.

Morot och lite piska

För att stimulera bilägarna till att vidta åtgärder bör en premie utbetalas till
dem som vid bilprovningen får goda miljövården på sin bil. Nollpunkten bör
bestämmas utifrån årsmodell och gällande minimikrav. Den som har bättre
miljövärden får en premie/rabatt, som blir större ju miljövänligare bilen är i
förhållande till normalkravet. Omvänt får den som inte uppfyller kraven en
tilläggsavgift.

Alla mätuppgifter registreras automatiskt vid bilprovningen och tillägg
respektiva rabatter regleras på den bilskatt som skall betalas strax efter det
bilen är besiktigad. Den extra byråkratin bör bli mycket liten. Kontrollen är
effektiv och närmast en garanti för att alla bilar åtminstone en gång om året
får en fullgod miljötrimning. Bara detta kommer att få en stor miljöeffekt.

Nollpunkten respektive rabatter och tillägg kan avvägas så att systemet
blir i princip självfinansierande. Allmänt bör också tilläggas att en miljövänligare
bil i allmänhet också är en bränslesnålare bil och totalt bör
föreslagna åtgärder bli en mycket god affär för Sveriges bilister.

Hemställan

Med hänvisning till vad ovan anförts hemställs

att riksdagen begär att regeringen skyndsamt vidtar åtgärder som
stimulerar till avgasrenande åtgärder på begagnade bilar enligt de
riktlinjer som redovisats i motionen.

Stockholm den 26 januari 1988

Ivar Franzén (c)

Börje Hörnlund (c)

Lennart Brunander (c)

Rosa Östh (c)

Elving Andersson (c)

Ingvar Karlsson (c)
i Bengtsfors

Kersti Johansson (c)
Per-O la Eriksson (c)
Görel Thurdin (c)
Jan Hyttring (c)
Rune Thorén (c)

Mot. 1987/88
Jo864

7