om luftföroreningarna i Göteborg

Motion 1987/88:Jo871 av Ingela Mårtensson m. fl. (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88:Jo871

av Ingela Mårtensson m. fl. (fp)
om luftföroreningarna i Göteborg

Göteborgs miljösituation har under hösten 1987 särskilt uppmärksammats.
Hisingen, där en viktig och omfattande del av Sveriges tillverkningsindustri
ligger, är ett mycket föroreningsutsatt område i Göteborg.

Industriernas och transportledernas närhet dels till stadens centrala delar,
dels till stora bostadsområden på Hisingen har lett till allt tydligare uttalade
krav på förändringar som kan leda till varaktiga miljöförbättringar.

När det gäller utsläpp till luften handlar det som vanligt i dessa sammanhang
om att i första hand begränsa de kvantitativt mest förekommande
utsläppen av kolväten, koloxid, svaveldioxid och kväveoxid.

1984 uppmättes kväveoxidutsläppen i Göteborg till drygt 11 000 ton,
varav bensinbilar stod för ca 35 % och dieselfordon samt industri för ungefär
lika mycket.

Svaveldioxidutsläppen samma år var ca 9 500 ton. Där var de huvudsakliga
utsläppskällorna uppvärmningssektorn och industrin.

Koloxidutsläppen härrör nästan uteslutande från bensinbilarna, och av de
samlade kolväteutsläppen - ca 19 000 ton 1984 - kom i stort ena hälften från
industrin och andra hälften från bensinbilar, dieselfordon och bensinstationer.
Ser man på utsläppsbilden totalt framstår trafiken som huvudsaklig
alstrare av de ovannämnda luftföroreningarna med undantag av svaveldioxiden.

Det är därför naturligt att trafikområdet hamnat i fokus när det gäller
åtgärdssidan. Beslutet om installation av katalysator på bensindrivna bilar
från och med 1988 års modeller är positivt, men det måste kombineras med
andra insatser som kan leda fram till en situation kännetecknad av en
attraktiv kolletivtrafik som tar resenärer från en minskande biltrafik med
allt renare avgasutsläpp.

En avsevärd del av Göte borgstrafikens luftförorenande inverkan står de
dagliga arbetsresorna med egen bil för. En stor del av dessa bilpendlare
utgörs av förortsbor för vilka förutsättningarna att använda kollektiva transportmedel
är särskilt dåliga när arbetsplatsen är belägen en bit ut från
Göteborgs centrala delar. Många initiativ har tagits och utredningar pågår.
Vi vill som bidrag till detta arbete peka på möjligheten att företagen i större
utsträckning stimuleras att ta ett större ansvar för uppläggning och genomförande
av de anställdas arbetsresor på kollektiv bas. Företag bör således
kunna starta busslinjer mellan arbetsplatsen och områden där anställda valt
att bosätta sig. Det bör dessutom utredas om underskott av verksamheten
skulle kunna vara avdragsgillt i företagens ekonomiska redovisning. Vi vill

att frågan utreds i anslutning till att samtliga koncessioner för kollektivtrafiken
upphör att gälla den 1 juli 1989.

Vad gäller avsgasutsläppen från bensin och dieseldrivna bilar regleras
detta i dag i bilavgaskungörelsen. I den beskrivs mätkraven för anordning
för att begränsa föroreningar i avgaserna. För t. ex. bensindrivna bilar av
1976 års modell och senare finns särskilda krav. För årsmodeller 1971-1975
likaså. För bilar av 1970 eller tidigare årsmodell uttrycks kraven så att
motorn vid tomgång högst får avge avgaser vilkas halt av koloxid ej överstiger
4,5 volymprocent.

Under de kommande 15 åren kommer äldre bilar med undermålig avgasrening
och dessutom med slitna motorer och förgasare att utgöra ett stort
problem när målsättningen om kraftigt minskade kväveutsläpp för landet
skall uppnås.

Det är då angeläget att vi finnér former för en snabb utskrotning av äldre
bilar alternativt utbyte av motorer eller delar i motorn så att avgaserna blir
renare.

Naturvårdsverket bör därför utreda att utöver nuvarande koloxidmätningar
m. m. i samband med den årliga kontrollbesiktningen även ange
maximala utsläppsvärden för kväveoxid och kolväte samt eventuellt ytterligare
miljöfarliga ämnen. För att påskynda förnyelsen av fordonsparken i
landet bör även en höjning av nuvarande skrotningspremie vara ett verksamt
medel för att nå snabba resultat i nämnda riktning. Statskontoret har
redan år 1984 lämnat ett förslag om höjning av dessa premier.

Hemställan

Mot denna bakgrund hemställs

[att riksdagen hos regeringen begär utredning av möjligheterna
för företag att arrangera kollektiva arbetsresor enligt motionens förslag,1]

1. att riksdagen hos regeringen begär utredning om förslag att
minska miljöfarliga avgaser från äldre bilar i enlighet med motionen,

2. att riksdagen hos regeringen begär förslag om höjning av skrotningspremier
och skrotningsavgifter enligt statskontorets förslag.

Stockholm den 26 januari 1988
Ingela Mårtensson (fp)

Kerstin Ekman (fp) Erling Bager (fp)

Kerstin Keen (fp)

Mot. 1987/88
Jo871

1 1987/88:T937

4