om intagning av bandelen Bjärka/Säby-Västervik i SJ:s riksnät

Motion 1980/81:185 av Anna Wohlin-Andersson och Gösta Andersson

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Mot. 1980/81

185-188

Motion

1980/81:185

av Anna Wohlin-Andersson och Gösta Andersson
om intagning av bandelen Bjärka/Säby-Västervik i SJ:s riksnät

Riksdagen fattade 1979 beslut om den nya trafikpolitiken (prop. 1978/

79:99 och trafikutskottets betänkande 1978/79:18). Av beslutet framgår att
järnvägsnätet för persontrafik införs i ett s.k. riksnät. Till riksnätet förs dels
persontrafiken på det tidigare s.k. affärsbanenätet, dels vissa andra
bandelar. Mot detta beslut reserverade sig centerns representanter i
trafikutskottet, som menade att riksnätet borde omfatta alla de banor som i
dag trafikeras.

Riksdagsbeslutet berör de för Östergötlands och Kalmar län gemensamma
bandelarna Linköping-Hultsfred och Bjärka/Säby-Västervik. Enligt riksdagsbeslutet
förs bandelen Linköping-Hultsfred till riksnätet medan bandelen
Bjärka/Säby-Västervik hamnat bland de bandelar som ligger utanför
detta nät.

I enlighet med riksdagsbeslutet har regeringen gett SJ i uppdrag att
utarbeta en plan för upprustning av riksnätet. Riksdagens beslut får den
olyckliga effekten att av de båda ovannämnda bandelarna kommer den ena
att rustas upp och få en tillfredsställande standard medan den andra bandelen
av ekonomiska skäl kan bli nedläggningshotad. Vi anser att bandelarna fyller
likartat behov i trafiksystemet och att trafikstandarden på dessa bandelar inte
är tillfredsställande. Restiden har blivit allt längre genom bristande
banunderhåll. Vagnparken är dessutom nedsliten. Länsstyrelserna har i sina
trafikplaner uttalat att antalet dubbelturer som f.n. är tre, bör utökas till fem.

Resandeunderlaget på bandelarna kan ökas betydligt om tidtabellerna
justeras så att det blir möjligt att göra arbets- och skolresor. Hänsyn bör
också tas till möjligheten att med järnväg nå det för de båda länen
gemensamma primära rekreationsområdet i skärgården.

Av propositionen framgår att bandelar som är betydelsefulla länkar i
interregionala eller internationella förbindelser eller förbindelser mellan
primärt centrum och stambanorna bör föras till riksnätet.

Antalet resande på banorna skall vara relativt omfattande och andelen
interregionala resenärer stort. Även regionalpolitiska skäl bör tala för att
persontrafiken bibehålls på dessa banor. Vi finner det helt logiskt att
bandelen Linköping-Hultsfred mot bakgrund härav tillhör riksnätet, medan
det framstår som märkligt att bandelen Bjärka/Säby-Västervik inte gör
det.

1 Riksdagen 1980/81. 3 sami. Nr 185-188

Mot. 1980/81:185

2

Bandelen Bjärka/Säby-Västervik

Trafikens omfattning

Trafiken på bandelen framgår av bifogade sammanställning. Bandelen
Bjärka/Säby-Västervik är 116 km lån med 10 hållplatser för persontrafik och
4 platser för vagnslasttrafik. Antalet resande per dag var i mars 1980 311
passagerare, och antalet resande per tågkm var 35.

Vagnslasttrafiken på bandelen uppgår totalt till 3 882 vagnslaster per år,
varav 1 898 lastade och 1 984 lossade. Godstrafiken är således också mycket
omfattande jämfört med andra bandelar. Godstrafiken kan också utvecklas
starkt bl. a. genom trafik över Västerviks hamn. I framtiden kan dessutom
förväntas en övergång till alltmer omfattande järnvägstransport av långväga
gods.

Resandeundersökningama visar att bandelen Bjärka/Säby-Västervik har
betydligt högre resandefrekvens än övriga bandelar som inte tillförts
riksnätet. Därtill kommer att bandelen har en betydligt högre resandefrekvens
än många av de bandelar som införlivats med riksnätet. På bandelen
finns således ett omfattande resande, trots att bandelen f.n. inte utnyttjas för
arbets- och skolresor och att utnyttjandet för resor till och från det för båda
länen gemensamma primära rekreationsområdet inte redovisas i statistiken.
Mätningarna är gjorda i mars 1980, vilket innebär att den resandefrekvens
som återspeglas i mätningen inte omfattar sommarturismen. En förbättring
av ban- och vagnsstandarden skulle säkerligen medföra ytterligare resandeunderlag.

Bandelerts funktion

Bandelen ger norra delen av Kalmar län och södra delen av Östergötlands
län den naturliga och enda anknytningen med riksnätet. Befolkningsunderlaget
utefter banan är mycket omfattande. Västerviks kommun har 41 300
invånare och Åtvidaberg 12 900 invånare.

Mellan kommunerna utefter banan finns dessutom starka samband, vilket
bl. a. illustreras av den omfattande pendlingen mellan de berörda kommunerna.
Pendlingssiffroma nedan belyser detta förhållande. Mellan Åtvidaberg
och Linköping finns utöver de i tabellen presenterade pendlingssiffrorna
ett omfattande resande av gymnasieelever. Under innevarande år reser
231 elever varje dag från Åtvidaberg till gymnasieskolorna i Linköping.

Pendling

totalt

193

580

100

104

kollektivt

Linköping-Åtvidaberg

Åtvidaberg-Linköping

Linköping/Åtvidaberg-Västervik

Västervik-Linköping/Åtvidaberg

21

70

1

3

Mot. 1980/81:185

3

Redan i dag finns det stora möjligheter att avsevärt öka resandet på
bandelen om tidtabellerna ändras så att arbets- och skolresandet möjliggörs.

Norra delen av Kalmar län, främst Västervik, har ett starkt samband med
Linköping. För regionsjukvården är Kalmar län knutet till Linköping. Från
Västerviks lasarett remitteras enligt uppgift varje år 800-900 patienter till
regionsjukhuset i Linköping. Dessa remisser genererar ca 1 500 resor.
Många från norra Kalmar län bedriver dessutom sina studier vid Linköpings
universitet.

Västerviksområdet är dessutom ett attraktivt fritidsområde som genererar
resor från Mellansverige.

Länsstyrelserna i Östergötlands län resp. Kalmar län har efter samråd gjort
framställning till regeringen med hemställan att regeringen föreslår riksdagen
att bandelen Bjärka/Säby-Västervik skall ingå i riksnätet.

Hemställan

Mot bakgrund av ovan redovisat och bifogat material hemställer vi

att riksdagen beslutar uttala sig för att bandelen Bjärka/
Säby-Västervik skall ingå i SJ:s riksnät.

Stockholm den 12 januari 1981

ANNA WOHLIN-ANDERSSON (c) GÖSTA ANDERSSON (c)

Bilaga 1

Bandelen Linköping-Västervik

Uppgifter på trafik m m budgetåret 1979/80

Bandel		Lkpg-Vk
Banlängd		116
Antal platser m	p-trafik	10
	vlt-trafik	4
	stg-trafik	4
Antal tjänstg.	turer	25
Vagnar lastade	per år	1 898
Vagnar lastade	per dag	8
Vagnar lossade	per år	1 984
Vagnar lossade	per dag	8
Styckegods ton	per år	9 051
Styckegods ton	per dag	38
Personkm	per dag (mars 80)	23 000
	per tågkm (mars 80)	35

1* Riksdagen 1980181. 3 sami. Nr 185-188

Mot. 1980/81:185

4

Bilaga 2

Antal resande i genomsnitt per dygn mars 1980

Lp-Vk

20 rea Av På

12U Linköping

12 U

V

121

97

93

73

73

Av På

ne

1 1

32 8

3 1

0 1

10 6

28 8

73

Bj ärka-Säby

Mormorsgruvan

Åtvidaberg

Falerum

Nelhammar

Storsjö

Blidstena

överum

Gamleby

Västervik

1 1

1

9 26

- 6

2 It

1 1

1 11
10

lil 30

80

118

L02

119

■5o

96

80