om flygplatsen i Växjö

Motion 1976/77:812 av herr Johansson i Växjö m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Mot. 1976/77

812-821

Motion

1976/77:812

av herr Johansson i Växjö m. fl.
om flygplatsen i Växjö

Den nya flygplatsen i Växjö öppnades den 15 september 1975 för reguljär
linjetrafik, som upprätthålls av Linjeflyg. En mångårig väntan har alltså
gått i uppfyllelse då Kronobergs län fått sin länsflygplats. Inte minst för
regionens näringsliv innebär detta en stor tillgång. Nya linjer har öppnats
och fler planeras. Den 1 april 1976 öppnade SAS reguljär linjetrafik Västerås-Växjö-Köpenhamn
med morgon- och kvällsförbindelser. Reso-Stjärnresor
kommer att sätta in en flyglinje Växjö-Mallorca från 1 april varje
freda till slutet av oktober. Vingresor och Club 33 har meddelat att de
varje lördag hela våren, sommaren och hösten kommer att bedriva charterflyg
direkt från Växjö till Mallorca.

Antalet ankommande och avresande passagerare vid Växjö flygplats var
år 1975 14 608 med en ökning till 26 695 för år 1976. Det är här fråga om
en kraftig ökning av resandefrekvensen.

Flygplatsen har en start- och landningsbana om 1 800 x 45 m och är
bl. a. utrustad med ILS precisionslandningssystem. Med tanke på flygplatsens
standard kan den totala anläggningskostnaen - 20,5 milj. kr. - anses
mycket rimlig. Kronobergs läns landsting samt Växjö och Alvesta kommuner
äger gemensamt Växjö Flygplats AB, som svarat för anläggandet
av flygplatsen och nu svarar för driften av densamma.

Växjö Flygplats AB har i en framställning den 6 maj 1974 till chefen
för kommunikationsdepartementet hemställt att länsflygplatsen fr. o. m.
budgetåret 1975/76 får ställning av s. k. statlig primärflygplats och därmed
erhåller de investerings- och driftbidrag som därav följer.

Motioner i ärendet väcktes vid 1975 års riksdag och vid riksmötet
1975-1976. Vid 1967 års riksdag beslöts att landets flygplatser, som då trafikerades
med linjeflyg, skulle indelas i två grupper. Huvudgruppen, med
mer än 14 000 passagerare per år, betecknades som primärflygplatser och
skulle drivas av staten. Enligt i motionen angiven statistik har man för
länsflygplatsen i Växjö överstigit den angivar; gränsen, 14 000 passagerare
per år. Starka regionalpolitiska motiv men också uppenbara rättviseskäl talar
för att även Växjö flygplats får ställning som s. k. statlig primärflygplats
eller erhåller motsvarande statligt stöd i annan form.

Från länsstyrelsen och näringslivet i Kronobergs län har länge framförts
krav på att tullfrågan vid länsflygplatsen i Växjö måste få en lösning. Uppvaktningar
har skett hos generaltullstyrelsen för att få en lösning till stånd.

Generaltullstyrelsn har nu utlovat en mera tillfredsställande tullservice.

Fr. o. m. den 1 juli innevarande år skall en tullavdelning placeras i Växjö

1 Riksdagen 1976 / 77. 3 sami. Nr 812-3121

Mot. 1976/77:812

2

med en tulltaxerare och ytterligare tre tjänstemän. Denna tullavdelning skall
svara för tullservicen vid länsflygplatsen och även betjäna de företag som
har s. k. hemtagningsrätt av tullpliktiga varor. Detta agerande från generaltullstyrelsen
bör vara ett besked mer än något att Växjö har en betydande
flygfrekvens vid sin flygplats.

I årets budgetproposition har kommunikationsministern inte berört
länsflygplatsens i Växjö framtida ställning
Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär att länsflygplatsen i Växjö överförs
till statlig primärflygplats.

Stockholm den 24 januari 1977

BERTIL JOHANSSON (c)

i Växjö

ERIK HOVHAMMAR (m) INGEGÄRD OSKARSSON (c)

LENNART BENGTSSON (c)
i Hamneda