Norra stambanan mellan Stockholm och Gävle

Motion 1983/84:1017 Oswald Söderqvist m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

9

Motion

1983/84:1017

Oswald Söderqvist m. fl.

Norra stambanan mellan Stockholm och Gävle

Norra stambanan mellan Stockholm och Gävle hör till landets mest
trafikerade bandelar. Det gäller särskilt sträckan Stockholm-Uppsala och i
än högre grad Stockholm-Märsta.

Förbi Gävle slussas samtliga fjärrtåg till Östersund-Storlien, Sundsvallsdistriktet
och de till övre Norrland. Vid Uppsala tillkommer hela dalatrafiken
Sala-Borlänge-Mora. Den får trängas med Uppsalapendeln, som ensam står
för en intensivare trafik än vad som förekommer på andra järnvägslinjer i
Sverige. Vid Märsta tillkommer SL:s pendeltåg ner till Södertälje.

Det säger sig självt att den enkla spårförbindelsen Uppsala-Gävle och
dubbelspåret Stockholm-Uppsala blir överlastat av denna trafik. Det ömmas
mycket för olika järnvägslinjer i Sverige, som anses viktiga för sina regioner,
men få om några kan visa på ett sådant transportbehov som norra
stambanans första del från Stockholm. Stora svårigheter att hålla trafiken i
gång uppkommer också med jämna mellanrum. Försenade fjärrtåg stör den
lokala trafiken, förseningar i den senare påverkar omedelbart den förra.
Speciellt vintertid blir problemen ibland så gott som olidliga.

Ett ytterligare spår skulle ge en avlastning som direkt skulle lösa de värsta
svårigheterna. Det bör inte läggas tillsammans med den befintliga
sträckningen. En ny sträckning genom Uppland bör väljas. Den löser
överlastningen på sträckan och kan ges en dragning, som gynnar såväl de
nordöstgra delarna av Storstockholm som Nordupplandsregionen.

I Stockholms läns landsting har frågan om Roslagsbanans fortsatta öden
länge debatterats. Här finns nu möjligheter till kombinerade lösningar. Ett
nytt spår för norra stambanan i Roslagsbanans gamla sträckning löser
trafikproblemen för denna del av Storstockholm genom att trafik med SL:s
pendeltåg blir möjlig. För de norra delarna av Stockholms län och för
Norduppland i övrigt betyder ett återupprättande av Roslagsbanan och en
nybyggnad vidare norrut stora fördelar. Arbetstillfällen skapas och
bestående värden för framtiden erhålls.

I samband med den ombyggnad vid Stockholms Central, som SJ nu
förbereder, bör den nya sträckningen av norra stambanan planeras in.

Den skall således utgå från Centralen, följa de befintliga spåren genom
Hagalunds-tunneln och omedelbart därefter vika av österut. Genom planfria
korsningar tas den över E 4 vid Ulriksdal, förbi Brunnsvikens nordspets, förs
i tunnel genom berget vid Bergshamra och på en ny högbro över Edsviken för
att sedan i Danderyd anslutas till Roslagsbanans nuvarande sträckning.
Denna iordningställs sedan upp till Rimbo, återuppbyggs därifrån till

Mot. 1983/84:1017

10

Hallstavik och nybyggs vidare genom Norduppland förbi HargshamnÖsthammar-Öregrund
upp till Marma omedelbart söder om Dalälven. Där
förenas den med nuvarande sträckning av norra stambanan och förs sedan
som dubbelspår över den befintliga, nybyggda bron vid Älvkarleö och vidare
upp till Gävle.

Detta blir sträckningen för alla fjärrtåg mot Norrland. En utbyggnad av
systemet i enlighet med vad vpk föreslog i fjolårets motion 1982/83:622 om en
järnvägsförbindelse med Finland via en färjehamn i Hargshamn bör senare
genomföras. Det är också tänkbart att återuppbygga Roslagsbanan från
Rimbo till Norrtälje-Kapellskär och på det sättet minska lastbilstrafiken på
E3 ner till Stockholm.

Ingen förbättring av järnvägstrafiken i Sverige är mera motiverad än den
här föreslagna. Den kommer att betala sig inom ett fåtal år. Den löser lokala
trafikproblem och ger ett uppsving i en av Sveriges mest utsatta glesbygder.

Med hänvisning till det anförda föreslås

att riksdagen hos regeringen hemställer om åtgärder för en utbyggnad
av norra stambanans första del i enlighet med vad som föreslås i
motionen.

Stockholm den 23 januari 1984
OSWALD SÖDERQVIST (vpk)

TORE CLAESON (vpk) TOMMY FRANZÉN (vpk)

C.-H. HERMANSSON (vpk) EVA HJELMSTRÖM (vpk)

MARGÖ INGVARDSSON (vpk) INGA LANTZ (vpk)

LARS WERNER (vpk) BERTIL MÅBRINK (vpk)