Motioner i Första Kammaren, N:o 7 (Motion 1891:7 Första kammaren)

Motioner i Första Kammaren, N:o 7.

och utvecklas, anse vi det vara behöfiigt och lämpligt, att nedsättning sker
i ofvannämnda afgifter.

Med principielt fasthållande af att denna nedsättning bör utsträckas
så långt som möjligt, vilja vi dock för det närvarande icke yrka minskning
i de afgifter, som tillfalla patentbyrån, utan endast, enär dén behållning,
som förefinnes å patentmedlen, utgör en fullt tillräcklig garanti, att något
tillskott af statsmedel icke är behöfiigt för uppehållande af patentbyråns
verksamhet, och således ingen anledning finnes att bibehålla någon del af
stämpelafgiften å patentbref, härmed föreslå, att Eiksdagen behagade besluta,

att stämpelafgiften å patentbref helt och hållet upphör.
Stockholm den 23 januari 1891.

Ernst Stridsberg. Wilhelm Them.

N:o 7.

Af herr LotMgillS m. fl., om anslag till lån för byggande af
jernväg från Borås till Göteborg.

Åstadkommandet af en direkt jern vägsförbindelse mellan staden Borås,
centrum för ett af landets mest betydande fabriksdistrikt,'' och den allt mera
sig utvecklande sjö- och handelsstaden Göteborg har länge varit af för orten
intresserade personer åsyftadt.

Motioner i Första Kammaren, K:o 7.

Fördelarne af en sådan förbindelse äro af synnerligen beaktansvärd
beskaffenhet. Åfståndet mellan Göteborg och Borås, förenade genom direkt
jern vägsförbindelse, skulle blifva 71 kilometer, då deremot nu vägen öfver
Herr!]unga utgör 122 kilometer och öfver Yarberg 162 kilometer.

Vigten af denna förbindelse är således obestridlig och har äfven föranledt
eu ej obetydlig aktieteckning såväl inom ofVannäm tida städer som i
de orter, hvilka skulle beröras af banan; men de för saken intresserade anse
sig dock icke kunna vinna sitt mål utan statens mellankomst.

Att ett statsintresse af obestridlig vigt här föreligger, kan icke förnekas,
då man tager i öfvervägande den betydelse, som denna jernväg skulle
få ej blott för de trakter den närmast berör, utan äfven för hela den vestra
delen af landet. Den blifver nemligen en vigtig och naturlig länk i den
jern vägsförbindelse, som, med Göteborg till utgångspunkt, bör komma att
sträcka sig genom södra Vestergötland och Småland fram till södra stambanan
med eventuel fortsättning vidare österut, och hvarigenom på samma
gång eu gammal jernvägsbyggnadsplan skulle komma att realiseras.

För saken intresserade personer hafva hos Kongl. Maj:t anhållit om
koncession å järnvägsanläggning mellan Göteborg och Borås. Enligt uppgjord
plan och kostnadsförslag skulle jernvägen blifva 66.i kilometer lång
med 1.4r.r, meters spårvidd samt hafva skenor af 27.2 kilograms vigt per
meter, syllar af 2.5 meters längd, skrädda till O.is meters tjocklek, ballast
med krönbredd 3.i meter och banvallens krönbredd 5 meter, största lutning
1.6o med minsta kräkning i hufvudspåret af 300 meter. Jernvägen har
beräknats att utgå från Göteborg—Hallands jernvägs hufvudspår vid Almedals
hållplats, belägen på 5 kilometers afstånd från Göteborgs station. Derifrån
skulle banan framdragas öfver Mölndals by till Mölnlycke fabriker
samt vidare förbi Landvetters och Häryda kyrkor till närheten af Björketorps
kyrka, derifrån jernvägen skulle fortsättas i någorlunda rak rigtning
söder om Bollebygds kyrka genom Söråns dalgång och utefter Viaredsjöns
norra strand fram till Borås stad.

Derjemte hafva koncessionssökandena tillkännagifvit sin afsigt att,
beträffande jernvägens sträckning från Almedals hållplats till Göteborg för
anknytning med den för bergslagernas och Göteborg—Hallands jernvägar
gemensamma station derstädes, med Göteborg—Hallands jernvägsaktiebolag
träffa aftal om begagnande af detta bolags jernväg å denna sträcka.

Enligt ofvan omnämnda kostnadsförslag skulle sjelfva jernvägens
anläggningskostnad samt kostnaden för inköp af rörlig materiel ni. m. uppgå
till 4,280,000 kronor.

Motioner i Första Kammaren, N:o 7.

Med afseende på denna banas vigt för det allmänna, och då genom
aktieteckning ej högre belopp än halfva anläggningskostnaden är att påräkna,
erfordras från statens sida den kraftiga hjelp, som alltid plägat
lemnas åt jern vägsföretag, hvilka af Riksdagen ansetts vara af omfattande
betydelse; och få vi, under anhållan att framdeles få till vederbörande utskott,
dit frågan torde blifva hänvisad, aflemna för sakens vidare utredning
erforderliga handlingar, vördsamt föreslå,

att Riksdagen måtte bevilja och ställa till Kongl.
Maj:ts disposition ett extra anslag å 2,140,000 kronor,
motsvarande halfva anläggningskostnaden för en jernväg
från Borås till Göteborg, för att under de vilkor
och bestämmelser, som Riksdagen fastställer för understödjande
af enskilda jern vägar, af Kongl. Maj:t anvisas
såsom lån till det bolag, som kommer att bildas för
byggande af jernvägen Borås—Göteborg, att utgå med
en tredjedel under hvartdera af åren 1892, 1893 och
1894.

Stockholm den 24 januari 1891.

L. W. Lothigius. P. Em. Lithander. P. J. Andersson.

STOCKHOLM, VICTOR PETTERSONS BOKTRYCKERI, 1891.