Motioner i Första Kammaren, N:o 26. 7

Motion 1897:26 Första kammaren

Motioner i Första Kammaren, N:o 26. 7

gar i första lönegraden uppgår till 4,500 kronor, i
andra (efter 5 års väl vitsordad tjenstgöring, utnämningsåret
oräknadt som hittills) till 5,000 kronor och
i en tredje (efter 10 års på samma sätt beräknad och
vitsordad tjenstgöring) till 5,500 kronor, af hvilka
belopp 1,200 kronor anses som tjenstgöringspenningar.

Stockholm den 29 januari 1897. «

Carl Nyström.

C. H. Lundström.

N:o 20.

Af herr Ekströmer, om entreprenadsystemets tillämpning vid utförande
af jernväg sbyggnader för statens räkning.

I Kongl. Maj:ts nådiga proposition angående statsverket upptages
bland äskade anslag kronor 1,300,000 till fortsättning af norra stambanan
från Boden till Kalix eif, och Kongl. Maj:t förebådar i sitt tal
vid riksdagens öppnande förslag till nya stambanebyggnader. — Hvilka
stambanebyggnader, som detta yttrande afser, torde framgå af jernvägsstyrelsens
till civildepartementet afgifna utlåtande af den 31 december
1896.

I detta utlåtande hemställer jernvägsstyrelsen, att Kongl. Maj:t
täcktes till innevarande Riksdag aflåta proposition om anslag, omfattande
jemväl kostnader för rullande materiel till

l:o) utförande genom statens försorg af en jernväg från Boden till
Kalix eif för eu beräknad kostnad af 3,998,000 kronor (alternativt
4,371,000);

8 Motioner i Första Kammaren, N:o 26.

2:o) åvägabringande af en statsbana från Krylbo till Örebro för en
uppskattad kostnad af kronor 9,832,500 (alternativt 9,266,500);

3:o) utförande genom statens försorg af eu jernväg från Göteborg
till Svinesund för en beräknad kostnad af 16,116,500 kronor.

Derjemte hemställer samma styrelse om aflåtande af proposition
om anslag till väganläggning för en beräknad kostnad af 335,000
kronor.

Genom det nådiga uttalandet i samband med detta jernvägsstyrelsens
utlåtande ställes i utsigt kongl. propositioner om anslag till nya
stambanebyggnader och väganläggning till en beräknad kostnad af sammanlagdt
omkring trettio millioner.

Under tiden från och med 1855 och intill nuvarande* tidpunkt,
under hvilken vårt stambanenät blifvit utfördt, har detta utförande alltid
skett på statens risk och räkning utan tillämpning af entreprenadsystemet.

Samtidigt med byggnaderna af statens jernvägar har äfven pågått
byggnader af enskilda bolags jernvägar. Dessa sistnämnda, som under
första åren utfördes för bolagens egen risk och räkning, utföras numera
i regel genom entreprenörer, som hafva gjort dylika byggnader till sin
speciella uppgift.

Utan att vilja klandra det sätt på hvilket statens jern vägsbyggnader
blifvit utförda ej heller ingå i undersökning af de med dessa byggnaders
utförande förenade kostnader, är det dock gifvet, att med systemet
att genom egna tjenstemän verkställa arbeten i ett sådant omfång alltid
måste inrymmas möjligheten af att utförandet kommer att anförtros
mindre praktiskt anlagda individer, hvarigenom ett förslösande af medel
måste blifva en ovilkorlig följd.

Entreprenadsystemet erbjuder åter den fördel, att endast de mest
praktiskt och energiskt begåfvade med framgång kunna inlåta sig i
täflan, hvarigenom äfven utförandet medelst detta system blifver billigare,
på samma gång erfarenheten visat, att det varit af tillfredsställande
beskaffenhet.

Då det nu ifrågasättes att å nyo i större skala påbörja jernvägsbyggnader
för statens räkning, så synes äfven tidpunkten vara inne
att vid utförandet af dessa tillämpa entreprenadsystemet.

Tidpunkten är så mycket lämpligare, som förutvarande förvaltning
och tjenstemän upphört med sin verksamhet, dels blifvit pensionerade,
dels. erhållit annan anställning, och staten således ej kan hafva någon
förbindelse att å nyo uppsätta en dylik tjenstemannacorps, hvilken,
med de många former, som vid handhafvande af statens angelägenheter

9

■Motioner i Första Kammaren, N:o 26.

måste iakttagas, blefve både talrik och kostsam och i väsentlig mån
komme att bidraga till ökande af kostnaden för anläggningarna i fråga.

Någon svårighet att erhålla fullt kompetente^ och vederhäftige entreprenörer
lärer ej heller numera förefinnas. Öfriga statens arbeten
såsom allmänna byggnader m. m. utföras ju i regel genom entreprenad,
och man har svårt att fatta hvarföre statens jernvägsbyggnader derifrån
skulle utgöra ett undantag. Att utförandet skulle ega rum först sedan
behöfliga ritningar med beskrifningar blifvit uppgjorda och under behöflig
kontroll torde falla af sig sjelft.

På grund af hvad som jag ofvan haft äran anföra, får jag härmed
vördsamt föreslå,

att Riksdagen ville vid beviljandet af anslag för
utförande af jernvägar genom statens försorg fästa
det vilkor, att, efter uppgörande af nödiga ritningar
med beskrifningar och under behöflig kontroll, detta
utförande, der så utan förlust för staten kan ske,
hädanefter må ega rum med tillämpning af entreprenadsystemet.

Stockholm den~29 januari 1897.

J. M. Ekströmer.

Bih. till Riksd. Prot. 1897. 1 Barn/. 2 Afd. 1 Band. 10 Haft: