Motioner i Andra kammaren, Nr 399 (Motion 1942:399 Andra kammaren)

Motioner i Andra kammaren, Nr 399.

Nr 399.

Av herr Andersson i Vigelsbo, i anledning av Kungl. Maj.ts proposition,
nr 322, angående vissa med den fortsätta
utbyggnaden av landets försvarskrafter sammanhängande
markförvärv.

1 Kungl. Maj :ts proposition nr 322 har i fråga om förläggningen för ny
central flygverkstad föreslagits Arboga. Då betydande undersökningar beträffande
lämpligheten av denna plats företagits, torde man få utgå ifrån
att dess lämplighet har befunnits tillfredsställande, även örn man därmed
inte kan känna sig övertygad örn att inte ännu lämpligare plats kunnat
uppbringas för ändamålet. Flygförvaltningen bar på ett förberedande stadium
haft sina blickar riktade även på Sala. Man har av denna anledning
även avlagt besök på platsen även örn detta senare inte lett till några mera
ingående undersökningar beträffande där belägna bergsområdens lämplighet
för ändamålet. Själva det område som anvisades som flygfält torde
emellertid ur lämplighetssynpunkt inte ha lämnat något övrigt att önska.

Uti Kungl. Maj :ts proposition nr 210 står angivet i fråga om förläggningen
av den nya flygverkstaden: »På frågan inverkade bland annat vissa strategiska,
industriella, ekonomiska och kommunikationstekniska synpunkter

---Betraktar man dessa förutsättningar synes det mig som att Sala

skulle äga ett avgjort företräde framför Arboga. Avståndet mellan den
centrala flygverkstaden i Västerås och Sala är i stort sett detsamma som
avståndet mellan Västerås och Arboga. Sala har inte sjöfart och hamn,
vilket däremot Arboga har. Detta torde ytterligare tala till förmån för Sala,
enär hamnstäder synas vara mycket eftersökta mål för fientligt bombflyg.

Tar man hänsyn till trafiktekniska synpunkter, synes Salas företräde
vara avgjort bättre. Jämför man med Arboga samt dess förbindelser med
såväl Stockholm som Norrland, ligga dessa betydligt sämre till än förbindelserna
från Sala. Från Arboga har man endast en snälltågsförbindelse
med Stockholm per dygn, och tar enkel resa då en tid av fyra timmar. Att
från Arboga uppnå förbindelse med statens stambanelinjer i Sala eller Frövi
är både tidsödande och besvärligt. Från Sala har man inte mindre än tre
snälltågsförbindelser per dygn med Stockholm, och tar enkel resa då en tid
av en timme och fyrtio minuter. Från Sala har man dessutom direktgående
dag- och nattsnälltågsförbindelser med övre Norrland och tar t. ex. resan
Sala—Boden endast en tid av 18 timmar. Därförutom har man även direkt -

Motioner i Andra kammaren, Nr 399.

gående järnvägsförbindelser både med Gävle och Västerås. Bygdens i övrigt
mycket väl utvecklade vägnät torde i kommunikationstekniskt avseende inte
lämna något övrigt att önska.

Till detta, bortsett från dessa rent naturliga förutsättningar, kan också
erinras, att Sala tidigare var förläggningsort för Västmanlands trängkår,
vilken indrogs genom försvarsbeslutet 1925. Staden synes genom denna indragning
ha åsamkats betydande förluster, varför det nu, synes det mig,
borde ha varit en moralisk skyldighet att söka kompensera den förlust
staden då åsamkades genom riksdagens ingripande, detta desto hellre som
staden synes även ur andra rent tekniska synpunkter hava stora förutsättningar
att kunna erbjuda plats för den anläggning, som här avses.

Med hänsyn till här ovan återgivna förhållanden får undertecknad härmed
föreslå,

att riksdagen måtte besluta att förlägga den nya centrala
flygverkstaden till Sala.

Stockholm den 3 juni 1942.

Sven Andersson.