Motioner i Andra Kammaren, N:o 185

Motion 1908:185 Andra kammaren

Motioner i Andra Kammaren, N:o 185.

L

N:o 185.

Af herr J. Bromée i Billsta, om anslag för byggande af
järnväg mellan Sveg och Brunflo.

Sedan i enlighet med Riksdagens beslut undersökningar och utredning
verkställts för bland andra sträckor den s. k. inlandsbanan genom
Jämtland, där definitiva stakningar äro verkställda jämväl å sträckan
Brunflo—Sveg, har man nästan vågat vänta, att Kungl. Maj:t skulle ha
kommit med proposition till denna Riksdag om fortsättning af inlandsbanan
från Brunflo till Sveg, men då någon proposition hittintills ej
synts och ingenting nämndes vid riksdagens öppnande, som kan ingifva
förhoppning, att man sedermera har att vänta någon framställning
i denna betydelsfulla fråga, så föranlåtes jag att draga den inför Riksdagen.
Den ifrågavarande delen af inlandsbanan har stor betydelse
i flera afseenden. För befolkningen, dess utkomst och tillvaratagande
af förefintliga resurser är den, där den nu definitivt stakats, naturligtvis
af stor betydelse, men den har ock betydelse för staten själf
och det allmänna därigenom att den på ett betydande sätt kommer
att tillföra statens förutvarande järnvägar en ökad trafik, ej minst
genom sin gena sträckning till banor i södra och västra delarna af landet
och jämväl den under byggnad varande delen Östersund—Ström.
Stödet biir med säkerhet ej minst för Orsa—Svegbanan; men det
stöd bandelen Brunflo—Sveg särskildt och direkte kommer att lämna
Orsa—Sveg-järnvägen bör ju icke vara likgiltigt för staten, som till
denna järnväg försträckt betydande penningbelopp, hvilka belopp
säkerligen kunnat hafva varit mindre, om icke staten själf ställt så stora
fordringar på denna banas byggande förstklassig och för tung trafik,
som var att förvänta på inlandsbanan, med hvilken den från början
var afsedd att inpassas. Under den gångna sommaren har jag från
ortbefolkningen vid en stor del af sträckan Brunflo—Sveg haft framställningar
om att verka för samma sträckas snara byggande, och har
jag med anledning af dessa framställningar i skrifvelse till herr statsrådet
och chefen för civildepartementet den 20 sistlidne september
Bill. till Biksd. Prof. 1908. 1 Samt. 2 Afd. 2 Band. 55 Höft. (N:o 185.) 1

2

Motioner i Andra Kammaren, N:o 185.

framfört befolkningens önskningar. Skrifvelsen tillåter jag mig härmed
bifoga som bilaga och hänvisa till densamma. För ortbefolkningen
och för tillvaratagande af dess förvärfskällor är visserligen hufvudsträckningen
af inlandsbanedelen Brunflo—Sveg af stor betydelse, men
innan denna handel kommit till stånd är det icke möjligt tillgodose
orter, som icke kunna behöfligt tillgodoses med hufvudsträckan utan
måste få bibanor, hvilka, byggda med så kallad lätt öfverbyggnad och
sålunda betydligt billigare, fylla deras behof. I allra första rummet
äro dessa bibanor inom Jämtland och Härjedalen en från Svensta vid
södra ändan af Storsjön och väster om denna till Mattmar och en från
lämplig punkt på inlandsbanan sydost om Wemdalen och förbi denna
till Hedeviken. Efter den nu sistnämnda sträckan blir det blott 3 å
3 Va mil från inlandsbanan till Hedeviken efter sandmoar och fint läge.
En annan sträckning, som ifrågasatts från Sveg till Hedeviken, hufvudsakligen
efter Ljusnan, blir däremot 6 å 6 1 2 mil. Genom sistnämnda
sträckning får visserligen Västra Härjedalen omkring 1 mil närmare
till Sveg, men den får omkring 7 mil längre till Östersund och Jämtland
än om bibanan lägges öfver Wemdalen. De nu två nämnda bibanorna
äro af behofvet påkallade och komma med all säkerhet att bära
sig och stödja den stora inlandsbanan. För mina uttalanden här anhåller
jag att till ytterligare stöd få hänvisa till Kungl. Maj:ts proposition
n:o 162 vid förra årets riksdag samt därvid fogade kartor. Då
jag är fullt öfvertygad, att det är till stort gagn för ortbefolkningen,
för staten och för vårt land i sin helhet, att fortsatt byggande af inlandsbanedelen
Brunflo—Sveg fortast företages, helst med början nästa
höst, då arbetspersonalen på Orsa—Svegbanan blir ledig, får jag hemställa,

att Riksdagen ville besluta byggande af inlandsbanedelen
Brunflo—Sveg på samma villkor om jordupplåtelse
m. m.r som fästes vid byggande af bandelen
Östersund—Strömsund, samt därtill för år 1909
anslå 1,000,000 kronor med rätt för järnvägsstyrelsen
att däraf under detta år få använda 500,000 kronor
för påbörjande af arbetena under kommande höst.

Stockholm den 26 januari 1908.

Häri instämmer
Carl Sehlin.

J. Bromée.

Motioner i Andra Kammaren, N:o 185.

3

Bilaga.

Till herr statsrådet och chefen för civildepartementet.

Då Kungl. Maj:ts proposition om byggande af inlandsbanedelen
Östersund—Ström vid sistlidna riksdag förelåg till behandling, hade
det för mig och flera andra varit ensidigt att förslag samtidigt framlagts
om byggande jämväl å sträckan Brunflo—Sveg, hvarest behofvet af
järnväg är lika trängande som efter sträckan Östersund—Ström. Men
af skäl, som häri icke torde behöfva nämnas, afstod jag och mina
meningsfränder från att vare sig i motion eller andra yttranden framställa
våra önskningar. Nu, då behofvet af järnväg genom södra Jämtland
år för år gör sig mera starkt gällande, tager jag mig friheten
göra en höflig anhållan, att herr statsrådet ville för nästa Riksdag framlägga
proposition om anslag för påbörjande af inlandsbanedelen Brunflo
—Sveg, hvilken är definitivt stakad. Det är lätt begripligt att regeringen
hyser betänkligheter att företaga många och stora järnvägsarbeten
på en gång, då därigenom mycket arbetsfolk skulle dragas från
jordbruket och industrien, men å andra sidan torde det tillåtas mig
erinra, att de beslutade järnvägsbyggena icke äro så vidt omfattande
och icke heller bestämda att utföras på så synnerligen kort tid. Till
minskande af de befarade olägenheterna genom mycket folks användande
i banbyggnader är ock, att den länge bundna stora arbetsstyrkan på
västkustbanan nu är därifrån ledig samt att de å Orsa—Svegbanan
befintliga arbetarne blifva, till största delen åtminstone, lediga därifrån
nästa höst. Ett snart påbörjande af banarbetet i våra trakter skulle
däremot med all säkerhet förhindra den fortgående fördärfbringande
emigrationen.

Såsom ytterligare skäl för behofvet af järnväg å den nämnda utstakade
sträckan är först och främst den mängd af präktig jord i den
stakade banans närhet, särskildt inom det jämtländska silurområdet,
som utom socknarne vid och i närheten af Storsjön, hvari betydlig
odling redan förefinnes, väntar på lättare kommunikationer och odling.
Äfvensom större och mindre industriella anläggningar, särskildt i Billsta -

4

Motioner i Andra Kammaren, N:o 185.

ån i Hackås och i Ljungan vid Åsarna, äro att förvänta i banans nu
stakade omedelbara närhet så snart järnvägen är färdig. Särskildt må
nämnas, att omkring sjön Näckten med dess bivatten, som har sitt
utlopp genom Billstaån till Storsjön, finnas omkring 8 kvadratmil
skogsmark,_ å hvilken nu ligger och ruttnar bort skog för betydande
summor årligen och å hvilken en mängd förkrympt, skadad eller gallringsskog
kan tillvaratagas för pappers- och trämasseindustrien, om järnvägen
snart kommer till stånd. Genom flottleder till Näckten och från denna
till Storsjön blefve det lätt att få fram och tillgodogöra sådant virke
till ett still vatten i Billstaån, intill hvilket förädlingsanstalter med all
säkerhet torde vara uppförda så fort järnvägen är färdig och från hvilka
järnvägen har att påräkna betydliga fraktinkomster.

För några år sedan kördes med 80 å 100 hästar dagligen kalksten
af särskild fin och lämplig art för cellulosa- och trämassefabrikation
från Tands kalkbruk till Brunflo järnvägsstation (cirka 1 lU å lVs mil),
för att sedan fraktas på järnväg till Alby och andra fabriker, men som
denna körtrar)sport blef för dyr, har denna industrigren nu alldeles
upphört och man får med ledsnad se, att sådan kalksten numera fraktas
på järnväg från Norge till de nämnda fabrikerna. Nu är järnvägen
stakad alldeles intill detta präktiga Tands kalkbruk och man vill hoppas
den snart kommer till stånd, så att behofvet af denna stensort får tagas
inom eget land och gagna ortens befolkning och härvarande industri.

Genom de stora uppoffringar såväl ortens befolkning som staten
gjort till Orsa—Sveg-banan, hvilken uppoffring särskildt från befolkningens
sida har skett uteslutande ej blott för att gagna orten utan
till största delen för att gagna det allmänna genom att få till stånd
en passande länk i inlandsbanesystemet, något som ock vid tiden för
dessa uppoffringar framhölls för vederbörande myndigheter, har jag
ansett det vara af vikt att fortast möjligt få till stånd järnvägen Brunfl°—Sveg
för att stödja det dyra företaget med Svegbanan och möjliggöra
för järnvägsbolaget att fullgöra sina skyldigheter till det allmänna.

För behofvet af en snar järnvägsförbindelse mellan Brunflo och Sveg
och till stöd för mina i öfrigt här gjorda uttalanden skulle jag med
visshet få allmänhetens medverkan i socknarne Brunflo, Marieby, Lockne,
Näs, Hackås, Berg, Åsarne och Rätan, hvilka nu närmast beröras af
den stakade bansträckningen och inom hvilka ensamt bor en folkmängd
af 14,155 personer, för att ej nämna folkmängden i angränsande socknar,
som jämväl i flera afseenden hafva intressen för järnvägens snara förverkligande.
Lägges till denna folkmängd den inom Härjedalssoeknarne
närmast berörda, nämligen Sveg, Elfros, Linsell och Lillherrdal, som

Motioner i Andra Kammaren, N:o 185. 5

uppgår till 6,165, så uppgår den närmast intresserade folkmängden
till 20,320 personer. De af banan Östersund—Ström närmast berörda
socknarne Lit, Häggenås, Hammerdal, Gåxsjö, Ström och Ås hafva,
om ej heller där medräknas Östersund, en folkmängd af 16,568 invåmrre.
Hvarför jag icke skaffat mig och bifogat uttalanden och stöd för min
framställning från förstnämnda socknars befolkning, är att jag ansett
denna åtgärd öfverflödig, då jag icke har anledning tro, att herr statsrådet
skall betvifla riktigheten af det jag framhållit.

Det är sålunda med stöd af min egen öfvertygelse och befolkningens
inom orten önskan som jag i all ödmjukhet vågar vädja till herr statsrådet
med anhållan att, om möjligt, redan kommande riksdag förelägga
Riksdagen förslag till inlandsbanans fortsättande från Brunflo till Sveg
i enlighet med den färdiga definitiva stakningen och begära anslag till
densammas påbörjade byggning.

Billsta, Hackås den 20 september 1907.

Ödmjukeligen och med utmärkt
högaktning:

J. Bi •omée.

Sik. till Riksd. Prat. 1908. 1 Sami. 2 Åfd. 2 Band. 55 Käft.

2