Motioner i Andra Kammaren, N:o 13

Motion 1886:13 Andra kammaren

Motioner i Andra Kammaren, N:o 13.

5

N:o 13.

Herr A. Libell berg: Om låneunderstöd till byggande åt jernväg
från Carlsh,anm till Ronneby och Ronneby redd samt,
vidare frän Ronneby till Carlskrona.

.1 jemförelse med Sveriges ofriga sydligare landskap framstår Blekinge
såsom vanlottad! på tidsenliga kommunikationer och likväl är
behofvet deraf inom Blekinge län jemförelsevis större än i de angränsande,
i anseende till länets naturbeskaffenhet. Större delen af länets
yta är starkt kuperad och vattendragens samt följaktligen höjdernas
allmänna rigtning från norr till söder försvårar samfärdseln emellan de
olika länsdelarne. Från gammalt har det derföre varit ett önskningsmål
inom länet, att genom en jernväg, gående i rigtning från vester
till öster på lämpligt afstånd från kusten, erhålla en lättad förbindelse
emellan de särskilda bygderna, Fn sådan jernväg skulle ock medföra
det för hela länets näringslif maktpåliggande af eu anslutning till det
skånska jernvägsnätet och derigenom till statens jern vägar, lika som,
derest de redan färdiga jernvägarna Carlshamn—Wieslanda och Wieslanda—Bolmen,
såsom föreslaget b 1 i f v it, finge utsträckning till Halmstad,
genom densamma skulle bildas eu sammanhängande trafikled från
sistnämnde stad till Carlskrona.

Redan i början af förra årtiondet uppgjordes på landstingets bekostnad
förslag till en kustbana, men då, i anseende till terrängens
utomordentligt svåra beskaffenhet, kostnaden stälde sig mycket hög,
måste all tanke på förslagets verkställande öfvergifvas. Emellertid
har en senare tid medfört billigare metoder för jernvägars byggande
och dermed hafva tankarne äfven vändt sig till det gamla önskningsmålet,
en kustbana genom länet.

6

Motioner i Andra Kammaren, N;o 13.

Uteslutande genom enskild ansträngning är nu under byggnad
jernväg med spårvidd 3,59 fot emellan Sölvesborg och Garlshamn med
grenbana till Jemshög och Koljé, utgörande fortsättning af den sedan
år 1874 trafikerade jernvägen Christian stad—Sölvesborg och anslutande
sig till jernvägen Garlshamn—Wieslanda, båda med samma spårvidd,
3,59. Donna sträcka emellan Sölvesborg och Garlshamn är den i anseende
till terrängen ojemförligt lättaste af kustbanans delar. För de
återstående båda, den emellan Garlshamn och Ronneby samt den emellan
Ronneby och Carlskrona, hafva dels på bekostnad af enskilde, dels
med bidrag af länets landsting, plan och kostnadsförslag blifvit af
ingeniören E. Qvistgaard utarbetade, upptagande kostnaden med rullande
materiel för jernvägen, som, inberäknadt en grenbana från Ronneby
till dess yttre hamn, skulle erhålla eu längd af 73,3 kilometer, till
2,136,315 kronor.

Förlidot ars landsting har, behjertande vigten för länet af eu
kustbana, 1 »oslutit understödja en sådan medelst aktieteckning till belopp
af 3,000 kronor för hvarje bankilometer, som före utgången af
år 1895 vore till utförande betryggad, hvarjemte uppdrogs åt eu komité
att vidtaga de åtgärder, som erfordras för verkställighet af beslutet.
På initiativ af denna komité hölls nyligen i Ronneby ett af ombud för
kommuner och af enskild»’ talrikt besökt möte, der beslut fattades, att
ett aktiebolag under benämning »Mellersta Blekinges jernvägsaktiebolag»
skulle konstitueras för att bygga och trafikera jernväg med
spårvidd 3,59 från Garlshamn till Ronneby och Ronneby redd samt.
vidare från Ronneby till Carlskrona. Åt en interimsstyrelse lemnades
uppdrag att i förening med landstingets komiterade begära koncession
å jernvägen, inbjuda till aktieteckning och i fiffigt, vidtaga erforderliga
åtgärder. Koncessionsansökning har i dessa dagar till Kongl. Maj:t
inlemnats.

Inom Blekinge län lefver eu stor del af befolkningen under mycket
tryckta förhållanden. Kommunalskatterna äro i allmänhet högt uppdrifila.
Kommuner och enskilde måste anstränga sig till det yttersta
för att anskaffa don del af anläggningskostnaden, som betingar lån
för jern vägens åstadkommande. Detta gör det till eu nödvändighet
att söka erhålla sådant lån på så billiga vilkor och till så stor del af
anläggningskostnaden som möjligt.

På grund af det nu anförda, då här torde finnas fullt lika giltiga
skäl för statens mellankomst med låneunderstöd som vid flera föregående
tillfällen, då sådant beviljats; då det gäller att gifva lyftningät
eu del af landet, som är i saknad af tidsenliga kommunikationer,

Motioner i Andra Kammaren, N:o 13.

7

och då, om den föreslagna jernvägen komme till stånd, en fortsättning
österut från Carlskrona till Kalmar säkerligen ej skulle låta vänta på
sig — ansträngningar för en sådan äro redan å bane och Blekinge
landsting har besluta understödja jernväg från Carlskrona österut till
Blekinge läns gräns på enahanda sätt, som här ofvan är nämndt —
får jag föreslå:

att Riksdagen måtte bevilja ett anslag af 1,100,000
kronor, för att under samma vilkor, som af 1881 års
Riksdag blifvit faststälda för understödjande af enskilda
jern vägsanläggningar, af Kong!. Maj: t anvisas
såsom lån till det bolag, som kommer att bygga
jernvägen från Carlshamn till Ronneby och Ronneby
redd samt vidare från Ronneby till Carlskrona, att
utgå med eu tredjedel under livartdera af åren 1887,
1888 och 1889.

Jag anhåller om remiss till vederbörande Utskott och att få till
detsamma öfverlemna för frågans bedömande erforderliga kartor och
handlingar.

Stockholm den 21 Januari 1886.

A. Lilienberg.

Häri instämma:

P. Pehr sson.
Törnevyd.

Anders Svensson

i Lösen.

Nils Jönsson.

Gammalstorp.

Aug. Petersson
i Has.selstad.