Motioner i Andra Kammaren, N:o 120 (Motion 1894:120 Andra kammaren)

Motioner i Andra Kammaren, N:o 120.

N:o 120.

Af herr F. Berglöf m. fl., om beviljande af ytterligare ett extra
anslag å fem millioner kronor till låneunderstöd åt enskilda
jernmgar.

Vid 1891 års riksdag väcktes inom såväl Första som Andra Kammaren
motioner om anslag af tio millioner kronor till understödjande af
enskilda jernvägars anläggning, att utgå med två millioner om året under
åren 1892—1896. ^Riksdagen biföll motionerna på sådant sätt, att ett
anslag af fem millioner beviljades att under föreskrifna vilkor utgå med
en million kronor under hvart och ett af berörda år. Såsom skäl för
denna nedsättning anfördes, dels att flera af de då till byggnad ifrågasatta
jemvägarne antagligen ej komme till utförande, dels ock, att för några
andra understöd medelst statslån icke lämpligen borde beviljas. Kedan
under följande års riksdag framhölls nödvändigheten utaf att ifrågavarande
anslag borde höjas med ytterligare fem millioner, och påvisades
uti härom väckta motioner, bland annat,

»att staten, likasom den hittills endast i några jemförelsevis mindre
■»betydande undantagsfall gjort förlust på de till enskilda jernvägsföretag
»utlemnade lånen, med den skärpta kontroll öfver företagens rentabilitet
»och förvaltning samt i betraktande af den numera högst betydligt billigare
»anläggningskostnaden, ej heller hädanefter bör kunna på dessa lån göra
»någon förlust;»

»att det från statens sida icke är fråga om någon särskild upp»offring,
utan staten endast kommer att uppträda såsom kreditförmedlare
»för att sätta särskilda orter i tillfälle att fylla sitt lånebehof till minst
»betun gande annuitetsbelopp;»

»att i allt fall de särskilda orterna måste för erhållande af statens
»låneunderstöd göra betydande egna uppoffringar, hvilka torde få anses
Bill. till Siksd. Prof. 1894. 1 Samt. 2 Afd. 2 Sand. 28 Saft. 2

Motioner i Andra Kammaren, N:o 120.

»såsom det bästa vitsordet om den mening, som i dessa orter utbildat sig
»om jernvägens gagn — ja oumbärlighet;»

»att för närvarande priset på de för jern vägsbyggnad erforderliga
»materialier ställer sig lågt, och således tidpunkten synes gynsam för
»ifrågavarande företag;»

»att det äfven ur synpunkten att bereda tillfällen till arbetsförtjenst
»vore önskligt, om den lifaktighet, som visat sig hafva uppstått för an»skaffande
af jernvägskommunikationer, erhölle verksamt understöd; och
»att under nuvarande konjunkturer på penningmarknaden staten
»synes kunna till billig ränta anskaffa de för utlåningen erforderliga medel».

I det utlåtande, som statsutskottet afgaf öfver dessa motioner, hemstäldes,
att desamma icke måtte till någon Riksdagens åtgärd föranleda,
hvilken hemställan af Riksdagen bifölls.

Från väg- och vattenbyggnadsstyrelsen hafva meddelats följande
uppgifter angående tillämnade jernvägar:

Koncessionerade jernvägar, hvarå arbetet ej påbörjats vid 1893
års slut:

Elmhult—Ålshult—Tingsryd....	Spårvidd meter.	Längd km.	Beräknad kostnad Kronor.
.. 1,435	58,0	1,380,000
Tingsryd—Emmaboda................	»	40,5	1,004,000
Yansbro—Engelsberg................	»	142,0	6,510,000
Höganäs—Mölle .........................	»	9,8	240,000
Eslöf—Röstånga.........................	»	20,9	812,000
Yarberg—Månsarp......................		147,3	4,440,000
Degeberga—Brösarp...................	»	15,7	445,600
Klagstorp—Rydsgård ................	»	20,4	755,000
Bredåkra—Tingsryd...................	.. 1,067	36,2	728,000
Rimbo—Skebo............................	.. 0,891	34,2	808,000
Norrtelje—Broby ......................	»	21,9	465,000
Kalmar—Berga............................	»	78.0	2,282,000
Strömstad—-Mon .........................	»	46,9	1,342,000
Ockelbo—Norrsundet ................	»	27,3	398,000
Kornhall—Hisingsbro ................		14,3	370,000
Yexiö—Klafreström ....................	.. 0,6	43,3	650,000
Bohus—Arebro............................	»	13,1	193,500
Falsterbo—Håslöf .......................	»	15,6	372,000
Hudiksvall—Bergsj ö....................	»	39,9	870,000

Motioner i Andra Kammaren, N:o 120,

Jernvägar, hvarå koncession sökts och hvarom väg- och vattenbyggnadsstyrelsen
afgifvit utlåtande:

Malmö ringbana .......................		Spårvidd meter. 1,435	Längd km. 5,4	Beräknad kostnad Kronor. 283,500
Mora—Elfdalen .......................		»	39,6	1,100,000
Orsa—Elfdalen —.......................		>	41,7	1,341,000
2 delar af Dala—Ockelbo jernväg	0,891	30,2	ej uppgifven
Grenna—Bälstorp—Sömmen....			64,6	1,402,000
Grenna—Bälstorp—Tranås ....	-J
Sölvesborg—Elmhult ..............		,1,435	72,0	2,996,000
Markaryd—-Yernamo ..............		»	91,1	2,944,000
Munkedal—Skree ....................		0,6	5,6	60,000
Jernvägar, hvarå koncession	sökts, men hvarom väg- och vatten-
byggnadsstyrelsen ännu icke afgifvit Dalby—Hörby ..........................	utlåtande: Spårvidd meter. .... 1,435	Längd km. 38,1	Beräknad kostnad Kronor. 1,555,000
Lindesberg—Yalskog —........		»	48,0	1,414,200
Målerås—Mönsterås .................		0,6	63,3	804,896
Kåsta—Målerås..........................		»	13,4	124,501
Eslöf—Hörby.............................		1,435	23,9	700,000
Fridhem—-Elfsered....................		0,891	11,5	228,000

Det vid 1891 års riksdag beviljade anslag, som redan nu är disponerad!,
har icke för lånsökande jernvägsbolag förslagit i vidare mån, än
att deraf tilldelats:

Norra Södermanlands jernväg........................... 1,800,000

Malmö—Tomelilla » 1,300,000

Uddevalla— Lelångens » 1,247,000

Norrköping—Söderköpings » 653,000

Summa 5,000,000

Af förestående uppgifter framgår, dels att förslag till jernvägsbyggnader
i många och olika delar af landet föreligga till behandling, dels
ock att ett fåtal jernvägar kunnat erhålla låneunderstöd från de vid 1891

Motioner i Andra Kammaren, N:o 120.

års riksdag beviljade medel. För en del af ifrågasatta jernvägarne har
arbetet med samlandet af nödigt byggnadskapital så långt fortskridit, att
jernvägsföretagets utförande endast är beroende af möjligheten att erhålla
lån till hälften af anläggningskostnaden. Vid granskning af förslagen,
der sådant redan icke skett, skall det med all säkerhet framgå, att flera
af de ifrågasatta jernvägarne böra beviljas understöd medelst statslån.
Gent emot den vid 1891 års riksdag uttalade mening, att då anslagna
medel skulle fylla behofvet af understödsmedel för de jern vägsföretag, som
kunde ifrågakomma till utförande under åren 1892—1896, har det således
visat sig, att ytterligare anslag härutinnan äro af nöden. Statsutskottet
vid 1892 års riksdag synes ock hafva insett detta, men afvisade det oaktadt
då föreliggande motion i ämnet på grund af följande skäl:

»Inom riksdagen hafva ofta framhållits olägenheterna deraf, att
»jernvägsarbetena i landet under vissa tidsperioder forceras och dervid
»draga till sig en betydlig arbetsstyrka till skada för jordbruk och öfriga
snäringar, medan åter under andra tider jernvägsarbetena drifvas i väsentligt
»mindre omfång, hvarigenom arbetsbrist uppstår. Detta förhållande torde
»väl ej kunna genom statens försorg förekommas, men den fordran torde
»dock böra ställas å staten, att den icke genom sina åtgärder bidrager
»till framkallande af omförmälda olägenheter. Enligt utskottets uppfatt»ning
skulle detta senare i viss mån blifva händelsen, om en rubbning
»vidtoges i den ordning, som under en längre tid varit gällande med
»afseende å beviljandet af fond för låneunderstöd till enskilda jernvägs»anläggningar».

Detta skäl torde numera icke kunna användas, då under innevarande
år arbetet med norra stambanan afslutas, och en mängd arbetare
derifrån blifva lediga. För denna stam af arbetare, som under många
år endast sysselsatt sig med jernvägsarbete, bör det vara angeläget att
bereda, om möjligt, liknande sysselsättning. Dessa arbetare blifva icke
pensionerade — fordra det icke heller, men rimlig är deras begäran om
att de icke ställas utan möjlighet till nödtorftig utkomst. Om tillfälle till
ytterligare jernvägsarbete derför icke beredes dem, är den tidsperiod inne,
då statsutskottet förutsett att arbetsbrist kommer att uppstå, derigenom
att jernvägsarbetena skulle komma att drifvas i väsentligt mindre omfång.

Under en lång följd af år hafva för statens jernvägsbyggnader
anslagits betydande belopp med ända till fyra millioner kronor och deröfver
årligen. På grund af nyss omförmälda förhållande komma dessa
anslag för närvarande icke att utgå. Det kan väl derför icke anses vara

Motioner i Andra Kammaren, N:o 120.

en obillig eller oskälig begäran från de orter, som ännu äro i saknad af
jernvägsförbindelser, att, då de sjelfva offra betydande summor, statsmedel
i form af lån skola lernnas för att göra det möjligt att utföra tillämnade
jemvägsföretag.

På grund af hvad sålunda anförts, och

då flera till byggnad ifrågasatta jemvägar kunna bringas till utförande,
om låneunderstöd intill högst halfva anläggningskostnaden blir för
dem beviljadt;

då härvid från statens sida icke påkallas någon uppoffring, utan
endast utgifvande af lån, derå ränta och amortering skola erläggas;

då de orter, som med ifrågavarande lån skulle understödjas, äro i
största behof af jernvägar och under många år med stilla tålamod afvaktat
den tidpunkt, då för dem skulle beredas de samfärdsmedel, som redan
kommit andra orter till godo; och

då nödigt är att bereda arbete och utkomst åt de från statens jernvägsbyggnader
lediga arbetare, våga vi hemställa,

att Riksdagen måtte till låneunderstöd åt enskilda
jernvägar intill högst halfva anläggningskostnaden och
under bestämmelser i öfrigt, som af 1891 års Riksdag
blifvit faststälda, till Kongl. Maj:ts förfogande ställa
ytterligare ett extra anslag af fem millioner kronor,,
att utgå under åren 1895 och 1896.

Stockholm den 26 januari 1894.

Frans Ber glaf.
(Jarl Falk.

E. Fredholm,

Saleby.

A. M. Gudmund sou.

Oskär Nyländer.
C. A. Carlsson.
J. Anderson.

J. M. Ekströmer.

Alfr. Bexell.
Gust. Odqvist.
P. O. Bunden.
Edv. Svensson.

Frithiof Olsson. Johan Petersson.

Bill. till Riksd. Prof. 1894. 1 Sami 2 Afd. 2 Band. 28 Höft.