Motioner i Andra Kammaren, N:o 115

Motion 1894:115 Andra kammaren

Motioner i Andra Kammaren, N:o 115.

5

N:o 115.

Af herr G. JailSSOH i Krakerud, angående inköp för statens räkning
af den s. k. Störa bergslagsbanan.

Som bekant tillsatte Kong! Maj:t sistlidet år en komité för att bland
annat undersöka och utreda lämpligheten af inköp för statens räkning utaf
den s. k. Vestkustbanan eller bansträckningen från Göteborg till Helsingborg,
omfattande Göteborgs—Hallands, Mellersta Hallands och Skåne—Hallands
jemvägar, äfvensom andra, omedelbart eller medelbart, dermed i förbindelse
stående enskilda jernvägar. — Enligt hvad man af tidningarna inhemtat, har
komitén tillstyrkt inköp för statens räkning af sträckningen Göteborg—Helsingborgs,
Landskrona—Engelholms och Malmö—Billesholms jernvägar, hvadan
förslag till Riksdagen om inköp af dessa jernvägar torde vara att förvänta.
Då komiténs till Kongl. Maj:t afgifna betänkande ännu ej blifvit tillgängligt
för Riksdagens ledamöter, äro de skäl, som af komitén anförts för bemälda
banors inköp, ännu icke kända, men sannolikt torde det vara, att den omständigheten,
att ifrågavarande jernvägar utgöra en större länk uti det inom
vårt land befintliga jernvägsnätet, hvilken länk förenar tvenne af våra mest
betydande städer, Göteborg och Malmö, här har varit afgörande, helst såväl
Göteborg som Malmö utgöra ändpunkterna af särskilda grenar utaf vårt
stambanenät.

Att staten bör ega sådana bansträckningar, som äro af större betydenhet
för vårt land och dess folk och hvilka sammanbinda mera betydande platser
och orter med hvarandra, har ofta blifvit uttaladt. Det är ingalunda underligt,
att komitén tillstyrkt, att genom inköp för statens räkning af befintliga
enskilda jernvägar så vigtiga platser som Göteborg och Malmö blifva medelst
så kort jern vägssträcka som möjligt förenade. Det ekonomiska resultatet af
denna jern vägsförbindelse bör, rätt bedrifvet, blifva icke alltför ogynsamt,

6

Motioner i Andra Kammaren, N:o 115.

helst icke så obetydlig tillförsel från sidoliggande orter, livilka helt naturligt
måste blifva ett slags sidobanor till den stora pulsådern, är att påräkna,
ehuru behållningen af trafiken säkerligen aldrig gifver samma resultat, då
jernvägsrörelsen bedrifves för statens räkning som för ett eller flera enskilda
bolags.

En annan omständighet, som icke oväsentligt torde mana till inköp af
större enskilda jernvägssträckor, ja, kanske de flesta, om ej alla enskilda
jernvägar, är måhända den rörelse, som för närvarande pågår inom vårt land
att få nedsättning i fraktafgifterna på statens jernvägar, en mening, som
synes vara omfattad med största intresse. De orter, som äro belägna utmed
statsbanor, kunna härigenom tillskyndas fördelar, som andra orter icke nu
kunna erhålla af de enskilda bolagen, och, på det att icke orättvisa mot olika
orters befolkning sålunda må åstadkommas, fordras, att staten har i sin hand
åtminstone de längre och betydelsefullare jernbanesträckningarna.

Det är derför med någon förundran man förnummit, att, då komitén
väl dertill egde fria händer, den icke samtidigt föreslagit jemväl inköp för
statens räkning af den s. k. Bergslagsbanan eller bansträckningen Göteborg
—Falun. Denna jernvägsled, gående genom hjerta! af rikets mellersta del,
måste otvifvelaktigt vara af större betydenhet för staten att ega än den s. k.
Vestkustbanan. Härom torde icke finnas mer än en mening, och denna torde
vara så allmänt utbredd, att något ordande härom synes helt och hållet
öfverflödigt,

I den koncession, som vederbörande bolag den 26 september 1871 erhöll
för rättighet att anlägga den s. k. Stora bergslagsbanan, är staten förbehållen
rätt att efter 20 års förlopp från jernvägens öppnande få åt sig lösa
jernvägen med allt hvad dertill hörer. Tiden torde derför nu vara inne att
bringa under Riksdagens pröfning frågan om, att staten hör förvärfva eganderätten
till denna betydelsefulla jernvägsled; och då lösningspriset genom gifna
och bestämda vilkor är fastslaget till det belopp, som efter fem procent gifver
eu årlig ränta, motsvarande två gånger beloppet af den nettovinst banan i
medeltal lenmat under de 10 näst förut gångna åren, torde endast eu utredning
i detta hänseende vara erforderlig.

Jag tillåter mig derför vördsamt föreslå,

att Riksdagen, under förutsättning af beslut om inköp
för statens räkning af den s. k. Vestkustbanan, Landskrona—Engelholms
och Malmö—Billesholms jernvägar,
redan nu beslutar inköpa för statens räkning den s. k.
Stora bergslagsbanan, eller bansträckningen Göteborg—
Falun (med detta bolags sidobanor), samt

Motioner i Andra Kammaren, N:o 115.

7

att Riksdagen i skrifvelse hos Kongl. Maj:t anhåller,
att Kongl. Maj:t, efter skedd utredning, täcktes till nästa
Riksdag framlägga förslag om erforderliga beloppet för
omförmälda ändamål äfvensom sättet för medlens anskaffande.

Stockholm den 27 januari 1894.

G. Jansson,

Krakel''ud.