Motioner i Andra Kammaren, N:o 106 (Motion 1876:106 Andra kammaren)

Motioner i Andra Kammaren, N:o 106.

N:o 106.

Af Herr Grefve E. Sparre: Om anvisande af statslån för byggande
af en jernväg från Tenhults station eller annan lämplig punkt
å södra stambanan till Göteborg.

En jernväg från lämplig punkt på södra stambanan öfver Tabergs malmfält
genom det skogsbördiga Kinds härad, för hvars rika tillgångar såmedelst bereddes en
förbindelse med malmfälten och en utfartsväg till hafvet, samt vidare genom Ås
edens och Bollebygds härader till Göteborg har länge varit ett önskningsmål, för
hvars realiserande önskningarne stegrats, sedan genom Nässjö—Oskarshamnsbanäns öppnande
utsigt ar förhanden att såmedelst vinna en direkt förbindelse emellan Östersjön
och Vesterhafvet. Sedan numera alla provinser i det södra, mellersta och nordliga
om an icke nordligaste Sverige blifvit hugnade med jernvägar, torde näppeligen någon
del af landet finnas så i saknad af kommunikationer, som ifrågavarande ilo härad
af donköpings län och Kinds härad af Westergötland, hvilkas medelpunkter äro
anda till 6 mil aflägsna från kommunikationsled eller från hafvet. Om behofvet i
någon män bor blifva bestämmande i fråga om statens bidrag till åstadkommande af
kommunikationsleder, så torde således denna ort förtjena att komma i betraktande;
om de naturliga tillgångarne, icke mindre. Tabergs outtömliga malmfält vänta sedan
urminnes tider endast på kommunikationer för att tillgodogöras. Kinds ofantliga
skogar likaså; och invånarnes näringsflit, idoghet ''och företagsamhet hafva under årundraden
oförtrutet kampat mot de hinder, som deras hembygds aflägsenhet uppstält
mot utvecklingen af deras näringsliv

Tabergs bergslag är den enda af våra bergslager, som icke hugnats med
någon jernvägsanläggning. Följden deraf är att dels malmbrytningen icke kunnat
ske till större belopp, dels att de mångfaldiga smärre jernverk, att räkna i 10- eller
20-ta, som i orten förefinnas, icke kunnat bedrifvas i större skala, hvarföre jerntillverkmngen
och smidet i denna ort egentligen har karaktären af husslöjd. Det är
utan tvifvel just denna omständighet och bristen på en mängd större anläggningar

Motioner i Andra Kammaren, N:o 107■

med kapitalstyrka, som föranledt att någon jernvägsanläggning här icke kommit till
stånd, och följaktligen att jerntillverkningen hämmats i sin utveckling. Blott den omständigheten,
att kalken för tack] ernstillverkni ngen, som herntas öfver Wettern, från
Jönköping måste köras på axel till hyttorna, verkar hämmande. Vidare den omständigheten,
att, sedan skogarne i den närmaste omgifningen blifvit medtagna, all utväg
saknas att ditföra kol. Tabergs malmfält, utgörande en ofantlig massa, allt ofvan
jord, skulle i annat fall berådt sysselsättning åt tusendetal eller hundrat-usendetal af
Smålands och Westergötlands idoga befolkning.

Det är just under sådana förhållanden och der en talrik befolkning sysselsätter
sig med en slags husslöjd, som endast till följd af bristande kommunikationer
icke kan utvecklas eller blifva fabrikstillverkning, det är just vid sådana fall som
staten företrädesvis bör komma till hjelp. Genom sammanskott inom orten hafva
undersökning och kostnadsförslag för en jernvägsanläggning från Tenbults station öfver
Taberg i ofvan angifna rigtning till Göteborg med utgrening till Jönköping blifvit
gjorda, upptagande för en väglängd af nära 17 mil en kostnad af 19,147,000
kronor. Denna jernväg skulle, jemte det den satte orterna i förbindelse med hvarandra
och öfver Jönköping med landets inre vattenkommunikationssystem, tillika leda
till den betydligaste exportorten på vestkusten och genom Nässjö-Oskarshamnsbanan
till Östersjön, och såmedelst bilda den naturligaste leden för den så länge omtalade
transitotrafiken på Ryssland och den verld,"“som derstädes öppnas för våra handelsförbindelser.
De trafikberäkningar, som blifvit uppgjorda, lofva också att företaget
skall bära sig.

Af ofvan anförda skäl har Kongl. Maj:t, uppå tillstyrkan af Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen
samt Styrelsen för statens järnvägstrafik, meddelat nådig koncession
för anläggande och trafikerande af nämnda jernväg. Inom orterna hafva
också dels enskilde dels nästan alla de kommuner, genom hvilka jernvägen skulle
framgå, beslutat sig för aktieteckning i företaget. Men att under nuvarande förhållanden
upptaga lån inom eller utom landet är knappt möjligt utan emot en kapitalrabatt,
som skulle göra företaget ruinerande i stället för inkomstbringande. Lån af
enskilde eller bolag för jernvägsanläggningar äro för det närvarande ingenting mindre
än eftersökta i penningemarknaden. Då staten utan uppoffring kan, medelst sin kredit,
komma till hjelp, vore det en nationalekonomisk förlust att, såsom här blefve fallet,
uppoffra flera millioner genom en sådan kapitalrabatt.

Det tillkommer icke mig att bedöma, om staten af finansiela eller ekonomiska
skäl icke anser den närvarande tidpunkten lämplig att understödja sådana företag.
Men för den händelsen att sådana skäl icke förefinnas och att staten sålunda beslutar
sig för att nu bestämma det belopp, hvarmed under en viss tidrymd jernvägsanläggningar
böra understödjas, vågar jag uttala den mening, att knappt någon sådan anläggning
kan uppgifvas, som lika med den ifrågavarande vore förtjent af understöd.
Derigenom godtgjordes, jag vill icke säga det misstag, men den skada, som tillfogades

Motioner i Andra Kammaren, N:o 106.

denna trakt derigenom att den en gång ifrågasatta Lagaå-linien tillbakasattes för den
beslutade rigtningen af den östra stambanan. Derigenom öppnades för dessa inre
delar af landet en förbindelse på en gång med Göteborg och med Östersjön. Derigenom
bereddes möjligheten af en industriel verksamhet, hvars dimensioner man
knappt kan ana.

På grund af hvad jag nu anfört tillåter jag mig vördsamt föreslå,

att Riksdagen för anläggande af en jernväg från Tenhult eller
annan lämplig punkt på stambanan öfver Tabergs bergslag genom
Jönköpings, södra delen af Elfsborgs samt Göteborgs och
Bohus län till Göteborg med utgrening till Jönköping, ville såsom
lån anvisa ett till omkring Vä-delar af anläggningskostnaden
beräknadt belopp af 12,000,000 kronor på de vilkor,
som för beviljande af lån till jernvägsanläggningar bestämmas.

Om remiss till Stats-Utskottet anhålles.

Stockholm den 28 Januari 1876.

Eric Sp,

arre.