Motioner i Andra Kammaren N:is 98

Motion 1894:98 Andra kammaren

Motioner i Andra Kammaren N:is 98.

1

N:o 98.

Herr 0. II Ström, om beviljande, af ett förslagsanslag å 25,000
kronor, att användas till undersökning och utstakning
af en jernvägslinie från Boden till Haparanda.

Instundande sommar, då järnvägstrafik en öppnas till det 15 mil
hitom riksgränsen belägna Boden, är den hittills beslutade delen af
norra stambanan fullbordad. Ännu återstår dock, såsom sagdt, 15
mil, innan banan nått sin naturliga ändpunkt vid Haparanda. Att
till en oviss framtid uppskjuta byggandet af denna ännu felande
länk i förbindelsen emellan rikets nordligaste del och det öfriga
landet kan icke vara klokt och med sann hushållning öfverensstämmande,
då vi nu hafva en vid jern vägsbyggande i den höga norden
van arbetsstam med befäl samt för arbetets bedrifvande nödig redskap
att tillgå, hvarjemte arbetslöner och byggnadsmaterialier äro billiga.

Den på dagordningen stående frågan om öfre Norrlands kolonisering
kan icke på ett kraftigare sätt främjas än genom ett skyndsamt
färdigbyggande af denna bana, genomgående de för nyodlingar
mest lofvande trakter, nemligen Råneå, Kalix och Torneå stora elfdalar
med deras bördiga jordmån. Denna landsdel eger ofantliga
vidder af odlingsbar, men ännu obrukad jord, samt myrar, som genom
torrläggning med relativt ringa kostnader kunna göras fruktbärande
och Indika, om också det med ännu större odlingslägenheter försedda
Lappmarken icke tages i beräkning, blott i kustlandet uppskattas till
omkring ''A million hektar. Här skulle således en mångdubbelt
större befolkning än den nuvarande kunna erhålla en säker bergning,
men, i saknad af tidsenliga kommunikationsmedel, som kunna sätta

IM. till Rikad. Prof. 1894. 1 Sand. 2 Afd. 2 Band. 22 Haft. (N:ia 98—102.) 1

2

Motioner i Andra Kammaren, N:o 98.

befolkningen i lifligare förbindelse med det öfriga landet, är odlingsverksamheten
förlamad och utsigt orna för inflyttande från södra orterna
för närvarande ringa.

Ett vigtigt skäl för banans snara framdragande till riksgränsen,
hvilket ej får lemnas obeaktadt, är, att derigenom den finsktalande
gränsbefolkningen kommer i lifligare beröring med sina svensktalande
landsmän, hvarigenom det svenska språket och den svenska odlingen
skulle vinna utbredning bland densamma. Om, såsom troligt är,
den nu samlade finska landtdagen beslutar byggandet af den redan
1892 undersökta och utstakade 15 mil långa banan från Uleåborg
till Torneå, der stationsområdet redan är bestämdt, kan denna bana,
som hela vägen kommer att följa kustlandsvägen, då terrängen är
särdeles gynsam, om några få år vara fullbordad och vår finsktalande
befolkning satt i tillfälle att på några timmar för ringa kostnad
komma till Uleåborg och der afsätta sina produkter, då deremot eu
färd till det icke längre aflägsna Luleå eller Boden kräfver en flera
dagars och kostsammare resa.

Det har visserligen sports, att strategiska betänkligheter skulle
stå hindrande i vägen för banans påbörjande, förrän Boden blifvit
befästadt, men ännu är ju icke ens afgjordt, om just Boden är den
lämpligaste platsen eller om icke andra lika goda eller ännu bättre
och på ett kortare afstånd från gränsen belägna platser finnas, hvilkas
befästande skulle kunna skydda den vigtiga Luleå—Gellivara-banan
bättre än det på sjelfva denna bana liggande Boden med en obefästad
15 mil bred landsträcka emellan sig och riksgränsen. Att vid den
blott 6 mil hitom gränsen flytande Kalix eif många för försvar
utmärkta platser finnas, har jag af sakkunniga militärer hört uppgifvas,
och tror jag derför att inga tungt vägande strategiska skäl
emot banans snara framdragande åtminstone till lämplig punkt vid
Kalix eif borde förefinnas. Äfven om de från Kalix eif till Haparanda
återstående 6 milen färdigbyggas, innan befästningarna hinna
blifva fullt utförda, tror jag icke detta skulle innebära någon stor
fara utan snarare blifva en fördel, då vi derigenom sattes i tillfälle
att, om ett fiendtligt anfall hotade, upptaga striden närmare gränsen,
innan fienden hunnit öfversvämma ett vidsträcktare område, samt
då, om öfvermagten befunnes för stor, ingeniörsvetenskapen icke
saknar medel att i hast göra eu jernväg obrukbar och följaktligen
för fienden onyttig.

Motioner i Andra Kammaren, N:o 98.

3

\

Ehuru nogsamt inseende vanskligheten för en enskild motionär
att, då ej förslag från regeringen föreligger, med hopp om framgång
väcka en motion sådan som denna, har jag dock, då saken är en
lifsfråga för en vidsträckt landsdel samt jag blifvit lifligt uppmanad
att frambära denna landsdels önskningar och förhoppningar, icke
tvekat att göra detta, synnerligast som jag anser, att denna frågas
snara lösning äfven är af den största vigt för hela riket.

På de af mig här ofvan angifna skäl får jag derför vördsamt
hemställa:

att Riksdagen måtte dels till Kongl. Maj:ts disposition
ställa ett förslagsanslag af 25,000 kronor att
redan innevarande år användas till undersökning och
utstakning af en jernvägslinie från Boden till Haparanda; dels

för år 1895 anvisa ett belopp af en million
kronor för påbörjande af banbyggnad från Boden till
Haparanda eller eventuel! åtminstone till lämplig
punkt vid Kalix eif.

Om remiss af denna min motion till statsutskottet anhålles.

Stockholm den 26 januari 1894.

O. H. Ström.

Häri instämmer

C. J. Mustaparta.