Motioner i Andra hammaren, Nr 368

Motion 1911:368 Andra kammaren

Motioner i Andra hammaren, Nr 368.

1

Nr 368.

Af herr Biströlll i anledning af Kungl. Maj:ts proposition
angående anläggning af en statsbana från Veittijärvi
till Karungi samt från Karungi till Matarengi m. m.

I den till Riksdagen afgifna propositionen nr 207 har Kungl. Maj:t
hemställt om anslag till anläggning af en statsbana i det nordliga
Norrland från Veittijärvi till Karungi samt från Karungi till Matarengi.
Frågan om ordnandet af järnvägsförhållandet i de nordligare delarna af
vårt land har länge stått på dagordningen och anses med rätta vara af
vital betydelse för denna del af landet. Dock hafva olika förslag framkommit
rörande banans sträckning och därvid skilda intressen gjort sig
gällande. Kungl. Maj:t har mycket, ja, helt säkert alltför mycket
lyssnat till hvad de militära myndigheter, som i anledning af dessa
frågor blifvit hörda, andragit och som en följd däraf — såsom skett —
föreslagit statsbanans fortsatta sträckning från Veittijärvi till Karungi
och vidare uppför Torneådalen till Matarengi. Den af Kungl. Maj:t
föreslagna riktningen kan emellertid ej hälsas med tillfredsställelse i de
trakter, hvilka jag representerar. Därest denna proposition skulle vinna
Riksdagens bifall, skulle de nordligaste kusttrakterna och gränsstaden
Haparanda icke på något sätt få sina önskemål i denna del uppfyllda,
utan dessa trakter skulle helt säkert ännu i många år få vänta på en
för eu trakts vidare utveckling så kraftigt bidragande orsak som järnväg.
Och hvad beträffar staden Haparanda, skulle denna, om den allt
fortfarande uteslutes från förbindelsen med det svenska järnvägsnätet,
med all sannolikhet se sin handel och sin betydelse i allmänhet minskas
då den öfre Torneådalen skulle få direkt järnvägsförbindelse med Luleå,
dit transporten sålunda skulle blifva både bekvämare och billigare än
till Haparanda. Kungl. järnvägsstyrelsen har ock i ett tidigare afgifvet
yttrande ifrågasatt, huruvida icke de militära krafven kunde anses blifva
på ett tillfyllestgörande sätt tillgodosedda, därest banan dragés från Lappträsk
någorlunda direkt till Haparanda. Konungens befallningshafvande
i Norrbottens län har ock tillstyrkt detta förslag, ehuru sist berörda
myndighet sedermera frångått denna sin ståndpunkt i frågan.

Bihang till Riksd. prof. 1911. 1 Sami. 2 Afd. 2 Ban k JM Höft. (Nr 368.)

2

Motioner i Andra hammaren, Nr 368.

Således liar detta förslag om en järnvägsförbindelse till Haparanda
direkt till norra stambanan länge haft sina förespråkare och måste ur
alla synpunkter anses såsom en tillfredsställande lösning af denna fråga.
Härigenom kunna såväl de militära krafven som de lokala och andra
intressena anses nöjaktigt tillgodosedda. I sammanhang med denna
banas framdragande från Lappträsk till Haparanda vore ock nödvändigt
att sätta stambanan i förbindelse med eu tillfredsställande hamnplats i
dessa trakter. En sådan torde böra ligga så nära Torne älfs mynning
som möjligt, och i så fall lämpligast är en ort benämnd Karl Johans stad.

Visserligen finnas förespråkare för en järnväg från Karungi nedför
Torneådalen till Haparanda, och Kungl. Maj:t har kanske också tänkt sig
en fortsättning i nyssberörd riktning, men man kan draga i tvifvelsmål
lämpligheten af en järnvägslinje, som går invid gränsen och slutar i
omedelbar närhet af grannlandets stambanenät.

En bana gående sålunda från Lappträsk till Haparanda skulle icke
draga så oerhördt mycket större kostnader, än man tänker sig det nuvarande
förslaget skulle göra. Olägenheten af ingen järnvägsförbindelse
mellan Karungi och Haparanda är jämförelsevis obetydlig, då den odlade
bygden just på midten af nämnda sträcka krymper samman till en obetydlig
del och det måste anses fullt motvägas därutaf att hela den odlade
och för odling lämpliga bygden i Sangisdalen samt ett par större
orter vid kusten, som, därest denna järnvägsförbindelse icke blefve en
verklighet, kunde komma alldeles utanför järnvägsnätet, i så fall beröras
af järnvägen.

Under hänvisning till hvad sålunda anförts får jag hemställa,

att Riksdagen med bifall till Kungl. Maj:ts proposition
nr 207 ville i skrifvelse till Kungl. Magt anhålla
om undersökning samt upprättande af fullständig,
af kostnadsförslag åtföljd plan för en statsbanas
framdragande i hufvudsaklig öfverensstämmelse med
chefens för generalstaben den 3 april 1911 framlagda
förslag, från Lappträsk utefter Sangisdalen till Haparanda
med en uthamn vid Karl Johans stad eller, därest
denna plats icke anses fullt lämplig, vid någon annan
punkt i angränsande trakt till exempel vid Båtskärnäs.

Stockholm den 8 maj 1911.

C. Biström.

Stockholm, K. L. Beckmans Boktr., 1911.