Mopedtrafik

Motion 1999/2000:T454 av Maggi Mikaelsson (v)

Inga mopeder

Alltfler människor använder cykel som transportmedel. Cykel- och
gångvägar byggs ut i de flesta städer och större samhällen. På många
ställen är cykel- och gångvägar gemensamma och gående och cyklister
måste samsas om utrymmet. Det är bra att cykel- och gångtrafiken kan
separeras från biltrafiken. Riskerna för olyckor minskar.

Det finns emellertid en mycket märklig bestämmelse i
vägtrafikkungörelsen som säger att den som kör en moped av klass 2, "skall
använda cykelbana om sådan finns" (vägtrafikkungörelsen 20 §). Med klass
2-mopeder avses en moped som är konstruerad för en hastighet av högst 25
kilometer i timmen och som har en motor vars effekt inte överstiger 1
kilowatt.

Ännu mer förvirrande blir det när man i samma paragraf också kan läsa att
"om särskild försiktighet iakttas får dock förare av moped klass 2 använda
körbanan även om det finns cykelbana".

Det är naturligtvis problematiskt när lagregleringen är så oklar. Ur
trafiksäkerhetssynpunkt kan det inte vara rimligt att blanda motordrivna
fordon med cyklister och gångtrafikanter. Med två klassificeringar av
mopeder kommer det dessutom att vara mycket svårt att skilja mellan en
klass 2-moped och den betydligt snabbare klass 1-mopeden. Det är också ett
känt faktum att många klass 2-mopeder körs i betydligt högre hastigheter än
de tillåtna 25 km/timme.

När motortrafik och cykel/gångtrafik såsom sker idag måste samsas på
samma utrymme, så innebär det ökade risker för gångtrafikanterna, särskilt
för barn och gamla. Forskning visar att barn har svårare att bedöma avstånd
och hastigheter och man vet att många äldre har svårare att snabbt hinna
uppfatta oväntade trafiksituationer. Många äldre har också svårare att hinna
förflytta sig snabbt. Enligt statistik från NTF så utgör personer över 65 år den
största gruppen av gående trafikanter som dödas i trafiken. En av orsakerna
kan vara det faktum att mopeder (helt lagenligt) använder cykelbanan.

Regeringen bör därför återkomma till riksdagen med förslag till
lagändringar som separerar motordrivna fordon, inklusive mopeder, från
gång- och cykeltrafikanter. Moped skall i normalfallet framföras på väg och
inte på cykelbana.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär förslag till sådan ändring i
vägtrafiklagstiftningen att mopeder i normalfallet skall framföras på
väg och inte på cykelbana.

Stockholm den 5 oktober 1999

Maggi Mikaelsson (v)