med anledning av prop. 1995/96:46 Köp av interregional persontrafik på järnväg

Motion 1995/96:T24 av Lennart Fremling (fp)

I sitt trafikpolitiska principbeslut 1988 lade riksdagen en bra
grund för det vidare agerandet i trafikfrågor. Utgångspunkten
skall vara ett samhällsekonomiskt tänkande, där avgiften för
den som reser eller beställer en godstransport skall vara
marginalkostnaden. I de samhällsekonomiska kalkylerna
skall hänsyn tas till miljö och trafiksäkerhet.

Den nu aktuella propositionen bygger inte på
samhällsekonomiska överväganden och redovisar inga
samhällsekonomiska kalkyler utan bygger på att ramen för
statens köp skall vara en oförändrad kostnadsnivå.
Regeringen har här följt de riktlinjer som beslutats av
riksdagens majoritet (Trafikutskottets betänkande
1994/95:TU6 i vilket Folkpartiet lämnat reservation nr 6 med
krav på tillämpning av 1988 års trafikpolitik). Regeringen
har inte alls närmare redovisat vilken järnvägstrafik som man
bedömer vara samhällsekonomiskt lönsam eller
regionalpolitiskt motiverad utan att vara företagsekonomiskt
lönsam.

För miljöns och trafiksäkerhetens skull är det angeläget att
riksdagen begär att från regeringen få ett sådant underlag att
man kommer ett steg närmare ett genomförande av 1988 års
trafikpolitiska beslut. Det är orimligt att ytterligare fördröja
genomförandet genom att avvakta den sittande
kommunikationskommitténs överväganden.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till
känna vad i motionen anförts om behovet av att införa
ett samhällsekonomiskt synsätt i trafikpolitiken för att
person- och godstrafik skall fördelas på ett optimalt
sätt mellan olika transportslag.

Stockholm den 26 oktober 1995

Lennart Fremling (fp)