med anledning av prop. 1989/90:17 om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift

Motion 1989/90:T10 av Viola Claesson (vpk)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T10

av Viola Claesson (vpk)

med anledning av prop. 1989/90:17 om
ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift

Den tunga landsvägstrafiken

Vpk har i en rad tidigare motioner och yrkanden behandlat konsekvenserna
av den ökande tunga landsvägstrafiken. Vi har konsekvent motsatt oss att
de högsta tillåtna bruttovikterna höjs ytterligare. Motiveringarna bygger på
både miljö-, trafiksäkerhets- och samhällsekonomiska hänsyn. Riksdagsmajoriteten
har inte accepterat vpk:s förslag till begränsningar av den tunga
landsvägstrafiken.

Utifrån de beslut som redan drivits igenom måste såväl kontroll som avgiftssystem
för överlastavgifter skärpas. För att ändringar i lagen om
överlastavgifter skall få avsedd effekt anser vpk att det därför är nödvändigt
att förslagen i regeringens proposition kompletteras. Detta innebär inte att
vi ändrat uppfattning i fråga om att beslutet om högsta tillåtna bruttovikter
på vägnätet skall omprövas. I propositionens inledningsavsnitt (sid 5) medger
också regeringen negativa effekter på vägnätet som ”nedbrytande” eftersom
de sker ”från en högre nivå”.

Överlasterna

1. Vägverket påtalar att de nuvarande mycket generösa viktavdragsreglerna
har missbrukats. Viktavdragen har utnyttjats för att öka lastvolymen hos
fordonen. För att motverka en ”informell vikttolerans” bör det införas en
ny regel med följande innebörd:

★ Om överlast återstår sedan viktavdragen gjorts, skall avgiften beräknas
för hela överlasten utan några avdrag. Vpk föreslår att en sådan regel
kompletterar propositionens förslag.

2. Eftersom fraktarna i stor omfattning har struntat i att betala in utdömda
avgifter för överlast krävs åtgärder för att underlätta registrering och statistik
över påförda avgifter och åtgärder för att stoppa utnyttjandet av
överlast.

★ Vpk anser i likhet med RSV att regler om brukandeförbud skall införas
på samma sätt som i dag gäller vid obetald vägtrafikskatt. En samordning
av uppbörden av överlastavgift med uppbörden av vägtrafikskatt möjliggör
avräkning av obetald överlastavgift vid återbetalning av vägtrafikskatt.
Trafiksäkerhetsverket bör få uppdraget att svara för uppbörden av
överlastavgift.

3. Överlastavgiftslagen omfattar i dag inte alla typer av tunga motordrivna
fordon. Vägverket understryker i sitt remissvar denna brist.

★ Vpk anser att lagändringen skall omfatta alla typer av tunga motordrivna
fordon.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen beslutar att överlastavgiften beräknas för hela
överlasten utan några avdrag i enlighet med vad som sägs i motionen,

2. att riksdagen beslutar att regler om brukandeförbud motsvarande
dem som i dag gäller för obetald vägtrafikskatt införs i enlighet
med vad som sägs i motionen,

3. att riksdagen beslutar att lagändringen skall omfatta alla typer av
tunga motordrivna fordon.

Stockholm den 26 oktober 1989

Viola Claesson (vpk)

Mot. 1989/90
TIO

6