med anledning av prop. 1989/90:127 Kustbevakningens roll i den framtida sjöövervakningen m.m.

Motion 1989/90:Fö34 av Kurt Ove Johansson (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:Fö34

av Kurt Ove Johansson (s)

med anledning av prop. 1989/90:127
Kustbevakningens roll i den framtida
sjöövervakningen m.m.

Regeringen föreslår i proposition 1989/90:127 Kustbevakningens roll i den
framtida sjöövervakningen m.m. att det bör ankomma på sjöfartsverket att
i samråd med berörda myndigheter utforma den nya ledningsorganisationen
för sjöräddningstjänsten. Av propositionen framgår vidare att bedömningen
av behovet av ledningsresurser för sjöräddningstjänsten på Gotland och i
Öresundsområdet också skall göras av sjöfartsverket i samband med ledningsorganisationens
utformning.

1 Kustbevakningskommitténs slutbetänkande (SOU 1989:26) Kustbevakningens
roll i den framtida sjöövervakningen, som propositionen grundar sig
på, föreslogs att den nuvarande sjöräddningsundercentralen i Malmö skulle
flyttas till Karlskrona.

Länsstyrelsen i Malmöhus län har i sitt remissyttrande varit mycket kritisk
emot detta förslag, särskilt som någon ersättning för denna verksamhet inom
regionen inte föreslagits, samtidigt som någon analys av förslagets konsekvenser
ej heller presenterats.

Öresundsregionen uppvisar en alldeles speciell karaktär, och vid händelse
av en stor sjöolycka i Öresund kan det bli nödvändigt att sätta in omedelbara
insatser från regionens samlade räddningsresurser till sjöss och på land. I det
fall farligt gods förekommer kan det röra sig om minuter innan befolkningen
och miljön drabbas. De förhållanden som råder utanför Trelleborg och
Ystad är av likartad karaktär. Vid olyckor av detta slag kan omfattande lednings-,
samordnings- och informationsåtgärder komma att krävas från länsstyrelsens
sida.

Ur räddningstjänstsynpunkt är det, som framgår av det följande, ett stort
antal faktorer som uttryckligen talar för att sjöräddningsundercentralen i
Malmö skall få kvarstå för Öresundsregionen:

- regionen är i sin helhet ett expansivt befolkningscentrum som innefattar
Malmö, Helsingborg samt Köpenhamn med omnejder

- regionen genomlöps av ett av världens mest trafikerade sjöstråk: Öresund

- sjötrafiken är internationell och utgörs av de mest skiftande fartygstyper
och med laster som inte sällan är av okänt slag

- ett mycket stort antal passagerare transporteras både längs och tvärs Sundet
på kryssningsfartyg och färjor, bland annat jumbofärjor med inemot

2 000 passagerare

- stora mängder farligt gods, bland annat klor och ammoniak, som kan ge Mot. 1989/90
upphov till förödande gasmoln, transporteras i Sundet och i anslutning Fö34

till Skånes sydkust

- farlederna är på sina ställen trånga, och detsamma gäller för hamninloppen

- närpassager mellan fartyg är särskilt frekvent förekommande i anslutning
till hamninloppen samt i farledsförträngningarna

- sjötrafiklederna går även i övrigt nära kusterna

- naturgasledningen mellan Sverige och Danmark korsar Sundet

- in- och utflygningsvägarna från Kastrup och Sturup berör i stor utsträckning
Sundet, och svävarterminalen i Malmö hamn har internationell status

- terroristdåd i Sundet kan inte uteslutas

- kärnkraftsreaktorerna i Barsebäcksverket ställer stora krav på beredskap
i Öresund

- från nuvarande sjöräddningsundercentral har man förutom radarbevakning
även optisk överblick över stora delar av Sundet

- sjötrafikområdeschefen i Öresund och Malmö hamns sjötrafikkontor är
samgrupperade med sjöräddningsundercentralen och sjöfartsinspektionen
i Malmö finns på gångavstånd

- vid kris- och krigslägen blir förhållandena i Öresund mycket känsliga

- en stor sjöolycka i Öresund kommer att kräva nära samverkan med dansk
räddningstjänst, samtidigt som även tyska sjukhusresurser kan behöva
tas i anspråk.

Vidare är det så att en stor sjöolycka kommer att medföra omfattande problem
vad avser information och upplysning. Informations- och upplysningstjänsten
måste vara integrerad och övad med räddningstjänsten i övrigt, såväl
statlig som kommunal. Denna verksamhet måste i sin tur vara samordnad
med den danska informationstjänsten.

Länsstyrelsen i Malmöhus län har således mot den bakgrund som jag ovan
redovisat mycket tydligt framhållit att det även i fortsättningen måste finnas
en ledningscentral för sjöräddning i Öresundsregionen. Detta måste vara en
ledningscentral som kan inta hög beredskap och som besitter god kännedom
om regionens förhållanden.

Det måste vidare, som länsstyrelsen betonar, vara ett samhällsansvar att
den intensiva utveckling och strukturförändring, som för närvarande pågår
inom sjöfarten, åtföljs av en motsvarande utveckling och anpassning av
räddningstjänsten.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att sjöräddningsundercentralen i Malmö får kvarstå.

Stockholm den 17 april 1990

Kurt Ove Johansson (s)

4