om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)

Motion 1987/88:T91 av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (m)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88:T91

av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (m)

om trafikpolitiken inför 1990-talet
(prop. 1987/88:50)

I denna motion föreslår vi att SJ säljer samtliga sina godsvagnar till speditions-
och transportföretag i landet och att enskilda företag genom ett konsortium
får bygga och trafikera en ny järnvägslinje till Arlanda, eventuellt med
fortsättning i en s. k. Mälarbana.

Det torde finnas flera orsaker till att regeringens järn vägspolitik misslyckats.
En orsak är, enligt vår mening, att statens järnvägar, SJ, sedan gammalt
har en monopolställning och i fråga om järnvägstrafik inte varit utsatt
för konkurrens.

Samtidigt kan det konstateras att SJ har en organisationsuppbyggnad som
mera är att betrakta som ämbetsverk än affärsdrivande verk. Ett konkurrensutsatt
enskilt företag skulle inte kunna hävda sig med SJ:s organisationsstruktur.

Inte heller SJ har kunnat hävda sig - trots enorma statliga subventioner genom
åren.

Inga radikala grepp

I regeringens trafikpolitiska proposition 1987/88:50 ”Trafikpolitiken inför
90-talet” finns dock en del nya tankar. Dessvärre leder dock inte dessa till sådana
förslag i propositionen att man kan tala om en ny trafikpolitik. Det radikalaste
regeringen föreslår är att järnvägsspåren organisatoriskt överförs till
ett s. k. banverk, och att SJ skall betala avgifter till detta verk för att utnyttja
spåren.

Något förslag om att göra trafikverket SJ till aktiebolag vågar sig regeringen
inte på.

Enligt vår mening måste radikala åtgärder vidtas. Vi accepterar förslaget
om ett särskilt banverk. Däremot inte att SJ fortsättningsvis svarar för all trafik.
När det gäller godstrafiken bör SJ sälja ut samtliga sina godsvagnar till
landets speditionsföretag som redan får anlita (hyra) SJ:s lok för godstrafikens
genomförande.

Ökad godstrafik på järnväg

De stora transport- och speditionsföretagen har en grundlig detaljkunskap
om hela transportflödet i vårt land och skulle efter ett övertagande av SJ:s
godsvagnar inordna den spårbundna godstrafiken i systemet som omfattar
landsvägs- och kombinationstrafik av olika slag.

Vi är övertygade om att de kommersiellt drivna speditions- och transportföretagen
skulle utnyttja spårbunden godstrafik i betydligt högre grad om de
själva kunde samordna hela godstransportväsendet. Hittills har de haft svårigheter
att få fram gods i tid när de anlitat SJ.

AB Arlanda järnväg

I propositionen föreslår regeringen att en ny järnväg byggs från Stockholm C
till Arlanda. Man tänker sig också en fortsättning i form av en s. k. Mälarbana.
Vi ser en järnväg till Arlanda som mycket angelägen. En sådan järnväg
utlovades också när Bromma flygplats genom riksdagsbeslut upphörde som
central reguljärflygplats i Stockholms-området. Snabba tågförbindelser per
järnväg Arlanda-Stockholms city var, ansåg en majoritet i riksdagen, en förutsättning
för omläggningen av reguljärflygtrafiken till Arlanda.

Propositionens tidplan för byggandet av en järnvägsförbindelse Stockholm
C-Arlanda är emellertid alltför utdragen. Regeringen förutsätter dessutom
statlig finansiering. Detta är inte förnuftigt om det finns enskilda intressenter/
företag som är beredda att gå in i projektet med egna medel.

Vi föreslår att regeringen får riksdagens uppdrag att genomföra projektet
Arlanda-järnvägen så att enskilda företag i ett konsortium, där SJ kan bli minoritetsdelägare,
bygger järnvägslinjen och får driva den spårbundna trafiken
med egna tågsätt.

Även projektet Mälarbanan bör kunna genomföras på samma sätt.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om försäljning av SJ:s godsvagnar till speditions- och transportföretag,
samt

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om byggandet av Arlanda-järnvägen.

Stockholm den 1 februari 1988

Göthe Knutson (m) Gullan Lindblad (m)

Mot. 1987/88
T91

4