om trafikpolitiken inför 1990-talet

Motion 1987/88:T63 av Gudrun Norberg och Lars Ernestam (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88: T63

av Gudrun Norberg och Lars Ernestam (fp)
om trafikpolitiken inför 1990-talet
(prop. 1987/88:50)

För att Bergslagen också i framtiden skall vara en region som kan ge ett starkt
bidrag till den ekonomiska utvecklingen i landet krävs både olika slag av företagsstimulerande
åtgärder och åtgärder för att kunna erbjuda fullgoda kommunikationer.

örebro har ett centralt läge i landet — nästan mittemellan Stockholm och
Göteborg. Genom länet leder ur nationell synpunkt viktiga vägar både i nord
—sydlig och öst—västlig riktning. Dessa förhållanden samt länets centrala
läge även i fråga om järnvägskommunikationer gör att länet är ett naturligt
centrum för transporter och terminalverksamhet. För medellånga transporter
och för transporter med hög frekvens kan man förutsätta att vägtransporter
även i fortsättningen kommer att vara helt överlägsna.

Riksväg 60 är en viktig länk i hela inlandets vägsystem. Sverige behöver en
”inlandsbana” genom Svealand och Norrland även på vägsidan. Nord/sydgående
trafik är i all väsentlighet hänvisad till E4:an ned till Stockholm.

Stockholm får därigenom en onödigt stor trafikbelastning av trafik som har
destination Syd- och Västsverige. Dessutom skulle både näringslivs- och samhällsekonomiska
vinster göras om en inlandsväg av god standard utgjorde ett
alternativ. Det skulle innebära en kortare vägsträcka som gav tids-, energi-och
miljövinster.

Denna inlandsväg skulle,utan alltför stora insatser, med en arm kunna knytas
samman med E4:an vid Gävle eller Söderhamn. I båda dessa viktiga framtidsprojekt
är R 60 en viktig länk.

Delar av R 60 inom örebro län är föremål för förbättringar — nybyggnad
och projektering exempelvis förbifart vid Kopparberg och nybyggnad Lilla
Mon—Rya. Projekt som beräknas vra klara i början av 1990-talet.

Dessa förbättringar av R 60 är välkomna och nödvändiga för att kunna erbjuda
Bergslagen och ett framtida blomstrande näringsliv goda transportmöjligheter.
Vi förutsätter då, att de broar som blir erforderliga klarar en bärighet
för morgondagens 60-tons lastfordon.

Men den ökande trafikintensiteten kräver ytterligare förstärkning av R 60.
Dagens trafikpropp genom Lillåns samhälle utefter norra infarten till örebro
kan inte accepteras i ett regionalt vägtransportnät. Vidare blir bärigheten av
viadukten norr därom vid Åby otillräcklig.

Riksvägens sträckning norrut från örebro leder genom Lillåns centrum, vil

tl Riksdagen 1987/88. 3 sami. Nr T62—65

ket utgör en flaskhals och skapar långa bilker. Riksvägen avsmalnar där till Mot. 1987/88

endast en fil i varje riktning och dessutom bidrar ett gatukors med ljussignaler T63

till att trafikstockningar uppstår.

Detta är negativt inte enbart för trafikanterna utan också för hela boendeoch
trafikmiljön i Lillån. Riksväg 60 klyver samhället i två delar och utgör säkerhetsrisk
särskilt för barnen, bl. a. därför att låg-, mellan- och högstadieskolorna
ligger alldeles utefter R 60.

Vad som behövs är en nybyggnad av R 60, från örebro ca 1,5 mil norrut,
förslagsvis en sträckning väster om sjön Lången. Det är ett redan 30 år gammalt
projekt som det är hög tid att förverkliga och som ligger helt i linje med
propositionens intentioner om byggande av förbifarter med medel ur anslaget
Byggande av riksvägar.

En ny anslutning till E3/E18 i örebro skulle också vara positivt för den
framtida planeringen av handel och service i örebro kommun.

Hemställan

Med anledning av vad ovan anförts hemställs

1. att riksdagen hos regeringen begär att Vägverket ges i uppdrag att
inför kommande budgetår ombygga riksväg 60 norr om örebro enligt
vad som i motionen anförts,

2. att riksdagen beslutar att medel till den i yrkande 1 nämnda förbifarten
bör anvisas ur anslaget till Byggande av riksvägar,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att tillskapa en inlandsväg av god standard som alternativ
till E4:an genom Svealand och Norrland.

Stockholm den 1 februari 1988

Gudrun Norberg (fp) Lars Ernestam (fp)

4