om trafikpolitiken inför 1990-talet

Motion 1987/88:T61 av Lars De Geer (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88: T61

av Lars De Geer (fp)
om trafikpolitiken inför 1990-talet
(prop. 1987/88:50)

Investeringar i trafiksäkerhetsutrustning
till flygplatsen i Idre

Idre i norra Dalarna har genom skickligt arbete från turistnäringens sida kommit
att bli en stor turistort, framför allt vintertid men i växande omfattning
också sommartid. Platsens fördelar, i form av bl. a. ett mycket säkert vinterklimat,
uppvägs till stor del av att den ligger på stort avstånd från alla orter i
såväl Sverige som Norge. Resa med egen bil har därför blivit det helt dominerande
färdsättet för alla turister som avser besöka Idre med dess omfattande
omnejd.

Sedan åtskilliga år finns i Idre en flygplats, som till att börja med hade en
800 meter lång asfalterad startbana. Denna har sedermera förlängts så att den
numera är 1 200 meter lång. Flygplatsen utnyttjas emellertid i dag endast av
enstaka taxiflygare, som i gott väder vågar landa och starta med enbart visuella
hjälpmedel.

Vad som saknas — och som gör även många taxiflygare ovilliga att över
huvud taget landa på Idre flygplats — är alla hjälpmedel för flygning och
landning med instrument, varigenom bl. a. landningsminima (lägsta visuella
sikt för tillåten landning) kan sänkas radikalt. Härför erfordras långvågsfyr,
landningsbaneljus, inflygningsljus, kurssändare och ett torn med instrument.
Denna utrustning inkl. montage torde gå löst på 3—4 milj. kr., men inget
hindrar att man går fram i etapper och börjar exempelvis med bara långvågsfyren
med tillbehör. Utan åtminstone delar av ovan uppräknad utrustning
kommer Idre flygplats att förbli lika relativt oanvänd som den är i dag, trots
att den potentiella trafiken med framför allt småplan sannolikt är ganska betydande.
Även från lokal sjukvårdssynpunkt skulle flygplatsen kunna ha betydelse,
i synnerhet vid allvarliga sjukdomsfall eller svårare olycksfall.

Flygplatsen i Idre drivs i dag av en halvkommunal stiftelse, Stiftelsen Idre
flygplats, och vad som hindrar dess fortsatta utbyggnad är framför allt svårigheterna
med finansieringen.

Innan de förhållandevis stora investeringar som ovan uppräknats verkligen
görs på Idre flygfält bör sannolikt en kontroll med luftfartsverkets hjälp
göras av om det i dag befintliga flygfältet verkligen är lämpligt för framtida utbyggnad.
Ett alternativt läge 2 km norr om byn Höstsäter 5 km norr om själva
Idre kan möjligen ha större förutsättningar från bl. a. flygsäkerhetssynpunkt,

varför det bör utvärderas innan stora medel satsas på det i dag befintliga flyg- Mot. 1987/88
fältet. T61

I regeringens proposition 1987/88:64, ”Särskilda regionalpolitiska insatser
i delar av Bergslagen och norra Sveriges inland” står under F 3 på s. 22 bl. a.
följande:

”Luftfartsverkets utredning om sekundärtrafiken i södra Sverige (SLUSS
87) visar att södra Sverige är väl täckt av flygplatser som är tekniskt/operativt
möjliga att trafikera med regionalflyg. Jag anser mot den bakgrunden att
möjligheterna till bidrag från statens sida bör inriktas mot områden där särskilda
regionalpolitiska motiv finns för selektiva stödinsatser på flygplatssidan.”

På statsbudgeten för budgetåret 1987/88 togs ett nytt anslag upp på 15 milj.
kr. avseende regionalpolitisk! stöd till huvudmännen för kommunala flygplatser
i skogslänen. Från anslaget kan bidrag utgå till Borlänge, Gällivare och
Kramfors flygplatser samt till övriga kommunala flygplatser i skogslänen med
regionalt betydelsefull linjetrafik. Av det totala beloppet har 10 milj. kr. avsatts
för bidrag till drift av flygplatser. Resterande belopp efter avdrag för
600000 kr. till det s. k. Svegflyget disponeras för bidrag till i första hand investeringar
i befintliga flygplatser i skogslänen.

Särskilt sista raden i ovanstående citat passar ju helt in på en satsning av en
del av dessa medel på Idre flygplats! Få orter i norra Sveriges inland kan ha ett
större behov av en flygplats än just Idre.

Hemställan

Mot bakgrund av vad ovan sagts hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att Idre flygplats
bör tilldelas medel för instrumentering ur de pengar som finns
avdelade för flygplatsinvesteringar i propositionen 1987/88:64 (det
s.k. Bergslagspaketet).

Stockholm den 2 februari 1988

Lars De Geer (fp)

Norstedts Tryckeri, Stockholm 1988

16