om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50)

Motion 1987/88:T18 av Görel Bohlin (m)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1987/88:T18

av Görel Bohlin (m)

om trafikpolitiken inför 1990-talet
(prop. 1987/88:50)

I proposition 1987/88:50 om trafikpolitiken föreslås att en miljöavgift skall
läggas på inrikesflygets avgasutsläpp fr. o. m. 1 januari 1989. Det framgår inte
av propositionen om denna avgift som oftast är fallet går in i statskassan eller
skall användas för miljöförbättrande åtgärder. Däremot framgår att
konstruktionen av avgiften skall medverka till motorer som förbränner
bränslet bättre och därigenom minskar såväl utsläpp av kväveföreningar som
orsakar mindre buller. Bättre motorer skall ge lägre avgifter.

Enligt min mening bör miljöavgiften i sin helhet användas till miljöförbättrande
åtgärder. Vid flera av våra flygplatser avisas flygplan. Denna verksamhet
är nödvändig av flygsäkerhetsskäl. Endast Luleå har en avisningsanläggning
som gör att den glykol som används inte hamnar på marken och förstör
naturen och t. o. m. skadar grundvattnet.

Vid Arlanda flygplats där trafiken intensifierats alltmer används mellan
500 och 1 000 ton glykol för avisning av flygplanen. Prover har där visat att
glykolen påverkat grundvattnet. Märstaån som rinner ut i Mälaren iir bemängd
med glykol, så mycket att den inte fryser ens under mycket kalla vinterperioder.
Sannolikt skadas sakta men säkert även Mälaren.

Såväl glykolen som den urea som används för att hålla banorna öppna vintertid
skadar naturen och orsakar en obehaglig lukt.

Det som härovan nämnts tas som exempel på angelägna miljöförbättrande
åtgärder vartill den föreslagna avgiften bör användas.

Hemställan

Med hänvisning till vad i motionen anförts hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att miljöavgiften
på inrikesflyget i sin helhet skall användas till miljöförbättrande åtgärder
inom luftfartens område.

Stockholm den 26 januari 1988

Görel Bohlin (m)