Järnvägspolitiken

Motion 1981/82:793 Rolf Rämgård m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

3

Motion

1981/82:793

Rolf Rämgård m. fl.

Järnvägspolitiken

Riksdagen beslöt 1979 med anledning av den dåvarande regeringens
proposition om en ny trafikpolitik att vissa av de olönsamma järnvägslinjerna
inte skall ingå i statens järnvägars riksbanenät.

Man förordade från riksdagsmajoritetens sida att dessa linjer i stället
skulle utvärderas av de regionala trafikhuvudmännen. Om trafikhuvudmännen
sedan är beredda att upprätthålla de olönsamma linjerna, får man själv
svara för de ekonomiska konsekvenserna.

Från centerpartiets sida motsatte vi oss en sådan ordning, vilket framgår av
den reservation i trafikutskottets betänkande som behandlade trafikpolitiken
1979. Vi anser nu liksom då att alla järnvägslinjer bör ingå i det så kallade
riksbanenätet, som skall vara hela svenska folkets järnväg.

I takt med de stigande bensinpriserna har också tågresandet ökat markant,
därför bör det vara naturligt att linjer som tidigare ansågs vara olönsamma på
sikt kan bli lönsamma. Även om inte så skulle vara fallet borde dessa linjer
vara en integrerad del i järnvägstrafiken och bedömas utifrån en helhetsbild.

Riksdagen har också beslutat att inlandsbanan skall bevaras och vissa delar
upprustas i takt med de ekonomiska förutsättningarna. Längs inlandsbanan
finns ett antal bibanor, som också borde ingå i den upprustningen. Vi har från
centern under många riksdagar motionerat om en upprustning av Västerdalabanan
med en återuppbyggnad av bandelen Malungsfors-Sälen. Inte
minst med tanke på turistmätningen i dessa bygder kommer trafikpolitikens
utformning att vara avgörande för dessa företags fortlevnad.

Genom att på nytt bygga ut järnvägssträckan Malungsfors-Sälen och
återupprätta och förbättra persontrafiken, kan man i hög grad öka
Dala-fjällens tillgänglighet för gemene man, minska trafiktrycket på väg 297
och förbättra kollektivtrafiken för de boende längs Västerdalälven.

Genom motioner i riksdagen har vi också begärt att bandelen BlybergÄlvdalen
skall rustas upp, så att persontrafik kan införas på sträckan
Mora-Älvdalen. En upprustning av järnvägssträckan Mora-Blyberg har
tidigare skett och en förstärkning av järnvägsbron vid Oxberg har också
gjorts, varvid betydande belopp investerats på bandelen. Inte minst av den
anledningen borde mer trafik föras över på järnvägslinjen.

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen beslutar att alla järnvägslinjer skall ingå i
riksbanenätet,

Mot. 1981/82:793

4

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts beträffande upprustningen av bandelen
Malungsfors-Sälen och persontrafiken Mora-Älvdalen.

Stockholm den 21 januari 1982
ROLF RÄMGÅRD (c)

ARNE ANDERSSON (c) BIRGITTA HAMBRAEUS (c)

i Gustafs