Haparandabanan

Motion 2000/01:T541 av Lennart Klockare och Birgitta Ahlqvist (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av en ny järnvägssträcka Kalix-Haparanda, samt en
elektrifiering av hela bandelen Boden-Haparanda.
Motivering

Byggandet av Botniabanan har nu påbörjats. Det är en viktig del av
infrastrukturen för hela Norrland. För att få full effekt av investeringen
måste den kompletteras med en ny sträckning Haparanda-Kalix. Den nya
sträckningen är även nödvändig för att rationella järnvägstransporter skall
kunna ske mellan Norge, Sverige, Finland och Ryssland. En ny
Haparandabana tillsammans med Norra stambanan och Malmbanan bildar
ett integrerat transportsystem via Finland och Barentsregionen. På sikt
bidrar detta till att göra Norrbotten och Nordkalotten till en allt mer
central och betydelsefull region i Europa.

Redan i dag finns stora behov av järnvägstransporter över Haparanda.
Åtgärden skulle innebära en kraftig effektivisering av godstrafiken eftersom
det skulle möjliggöra trafik med längre, tyngre och snabbare godståg.
Bandelen skulle även bidra till utveckling av näringsverksamheten med
hänsyn till de naturresurser som finns i Barentsregionen.

Det har under många år varit ett krav att bandelen skall byggas och
förhoppningar har funnits att byggandet av bandelen redan skulle ha kommit
igång. Sysselsättningen skulle öka och underlätta för hårt prövade kommuner
samtidigt som bandelen är en nationell angelägenhet.

De åtgärder som behöver vidtas är elektrifiering av hela bansträckan
Boden-Haparanda och byggandet av bansträckan Kalix-Haparanda.
Regeringen bör snarast fastställa en tidsplan över när de ovan relaterade
åtgärderna kan påbörjas.

Stockholm den 4 oktober 2000

Lennart Klockare (s)

Birgitta Ahlqvist (s)