Hamnverksamhet och godstransporter

Motion 2000/01:T637 av Michael Hagberg och Inge Carlsson (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om hamnverksamhet och godstransporter.
Motivering

Sverige är till ytan ett stort land med långa kuststräckor. Detta innebär att
våra person- och godstransporter till sjöss betyder mycket för
utvecklingen av landet. Det är därför av stor vikt att vi i likhet med många
EU-länder tar ett samlat grepp kring landets hamnar.

Sammankopplingen mellan sjötrafik och vägnät respektive spårbunden
trafik måste stärkas.

Att verksamheten måste samordnas blir angelägnare i en situation där
transporter såväl på land som till sjöss sätts mer i fokus ur ett
miljöperspektiv.

När miljöfarligt gods transporteras skall miljöeffekterna analyseras och
riskbedömas, beredskapen skall vara genomarbetad om något skulle hända
t.ex. i Stockholms skärgård. Det är inte bara beredskap vid en eventuell
katastrof som är viktig, utan även att en långsiktig planering och samordning
av infrastrukturen runt våra hamnar blir angelägnare.

Statens ansvar beträffande hamnar är att tillhandahålla infrastruktur både
på land och till sjöss och att tillse att den fungerar. Därför har bl.a.
Sjöfartsverket fått ett vidgat ansvar vad gäller farlederna.

Hamnverksamheten skall naturligt miljöanpassas både när transporterna
sker på land och till sjöss, på miljöns område framför allt som
effektivitetsvinster. Detta kommer att ge konkurrensfördelar, för hela landet,
eftersom en betydande del av vårt exportgods skeppas ut via våra hamnar.

Hamnarna bör samordna sin verksamhet. För att få en bättre samordning
mellan transportslagen är det lämpligt att Godstransportdelegationen i sitt
uppdrag följer upp verksamheten och försöker finna vägar för att försöka öka
den godsmängd som transporteras till sjöss.

Stockholm den 3 oktober 2000

Michael Hagberg (s)

Inge Carlsson (s)