Förmånsbilsbeskattningen

Motion 2000/01:Sk783 av Johan Pehrson och Karin Pilsäter (fp)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om översyn av förmånsbilsbeskattningen.
Motivering

Grundprincipen för löneförmåner är och ska vara att förmånen beskattas
till sitt faktiska värde. Detta gäller idag inte för s.k förmånsbilar.

Ett viktigt avsteg är det faktum att man i förmånsbeskattningen inte skiljer
mellan bilar som ges som ren löneförmån och bilar som används mestadels
som tjänsteredskap. Detta gäller särskilt för småföretagare. Samtidigt
beskattas förmånen till ett värde där den rörliga kostnaden blir ytterst liten.
Detta har fått till följd att den som har en bil som löneförmån som man
använder mycket privat tjänar på detta jämfört med att ta ut lön, medan den
som har en bil att använda mycket i tjänsten men lite privat tvingas betala en
skatt som överstiger privatförmånen.

För egenföretagaren kan detta innebära att ett fordon som skulle behövas i
företaget inte kan anskaffas på grund av oacceptabla privatekonomiska
konsekvenser. Samtidigt skulle det vara önskvärt att den rörliga kostnaden för
privatbruk av förmånsbil ökade och den fasta därmed minskade. Ett sådant
system riskerar dock att bli tekniskt alltför komplicerat och svårkontrollerat.
I
grunden borde det inte finnas skattemässiga skäl för en individ att föredra att
få ut lön i form av förmåner. Ett gott företagarklimat har däremot inte
förmånsbeskattningsregler som försvårar eller förhindrar ett praktiskt sätt att
bedriva verksamheten.

Ett andra viktigt avsteg är att det inte är bilens faktiska inköpspris som
utgör underlag för förmånsvärderingen utan administrativt fastställda priser,
oaktat att man kan ha erhållit rejäla rabatter eller köpt bilen begagnad till av
olika skäl påtagligt lägre pris. Den internationella handeln ökar alltmer. Det
gäller även bilar. Det är bra att prisnivåerna utsätts för det konkurrenstryck
det innebär att kunden likaväl kan köpa sin bil i ett annat land, där priset är
mer förmånligt. Det vore också bra om mindre och billigare bilar kunde
utgöra ett också skattemässigt fördelaktigare val, både för konkurrensens och
produktutvecklingens skull.

Mot bakgrund av ovan nämnda skäl vore det angeläget att en översyn av
förmånsbilsbeskattningen kunde göras.

Stockholm den 5 oktober 2000

Johan Pehrson (fp)

Karin Pilsäter (fp)