Förmånen av fri tjänstebil

Motion 1988/89:Sk436 av Gösta Lyngåm.fl. (mp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89 :Sk436

av Gösta Lyngåm.fl. (mp)
Förmånen av fri tjänstebil

Nuvarande beskattningsregler

Enligt kommunalskattelagens 42 §, anvisning 2, beskattas förmånen att ha fri
bil enligt ett schablonbelopp som är oberoende av körsträckan och som beror
av bilens ålder enligt ett system med tre åldersklasser, 0-3 år, 3-6 år och
mer än 6 år. Dessa regler skall tillämpas första gången vid 1989 års taxering.

Effekter för bilkörning i och utom tjänsten

Man kan vänta sig tre effekter av dessa regler, alla tre tenderande att öka
onödigt bilåkande:

1. Den anställde, som ändå beskattas med ett schablonbelopp kommer att
använda bilen betydligt mer än som är nödvändigt, t.ex. för resor till
arbetet och fritidsresor.

2. Företaget, som ändå håller den anställde med bil, betalar ogärna dennes
resor med andra transportmedel.

3. Det stora intervallet, tre år för varje åldersklass, innebär att användaren
byter ut bilen årligen - han får ju ändå skatta som om bilen tillhörde den
yngsta årsmodellen i intervallet.

Effekterna 1 och 2 kommer att innebära ökad bilkörning med oönskade
utsläpp och försvårad framkomlighet som följd och effekt 3 innebär
frekventa bilbyten, dvs resursslöseri. Eftersom bilismen är en av vår tids
största miljöfaror, ser vi allvarligt på den uppmuntran av bilismen som de här
refererade reglerna innebär. Dessa regler är sålunda mycket olyckliga och
det är viktigt att de ändras, även om vi inser att det är svårt att finna en
idealisk lösning. En arbetsgrupp skulle dock, med utgångspunkt från
nedanstående preliminära förslag, kunna utarbeta ett bättre regelsystem som
undviker överutnyttjande av tjänstebil för privat bruk.

Föreslagna regler

En betydligt bättre metod för beskattning av förmånen att ha fri bil är att
utnyttja körsträckan som bas för beräkningen. För att dessutom undvika
problemet 3 ovan skulle en tabell baserad på årsklassen av bilen vara en god
lösning. Följande är ett exempel på en sådan tabell:

Skattebelopp för förmånen av fri tjänstebil

Bilens ålder förmånsvärde per mil (kr)

Nypris Nypris Nypris

under 8 5000 över 8 5000 över 100 000

0-1 år	10 00	11 00	12 00
1-2	9 00	10 00	11 00
2-3	800	900	10 00
3-4	700	800	9 00
4-5	600	7 00	800
5 och äldre	5 00	600	700

Det aktuella skattebeloppet beräknas genom att den skattskyldige i sin
självdeklaration uppger mätarställningen av den bil det gäller och under året
körd sträcka. Den skattskyldige lämnar då också uppgift om hur mycket av
detta som skall betraktas som privat körning och hur mycket som skall
beskattas via företaget. Om sådan uppgift är svår att få fram kan schablonmässigt
50 % hänföras till vardera av företaget och arbetstagaren. Som ett
minimum föreslår vi att en sträcka av 1000 mil årligen åsättas arbetstagaren.

Om bilbyte ägt rum under taxeringsåret, adderas förmånsvärdena för de
två berörda bilarna.

Hemställan

Med stöd av ovanstående hemställer vi

1. att riksdagen beslutar att principerna för beskattning av förmånen
att ha fri bil skall ändras så att inte onödigt bilkörande uppmuntras,

2. att riksdagen begär att regeringen låter en arbetsgrupp komma
med förslag på ändring av reglerna enligt ovanstående principer.

Stockholm den 17 januari 1989

Gösta Lynga (mp)

Jill Lindgren (mp) Carl Frick (mp)

Mot. 1988/89
Sk436

8