Flygplatskapaciteten i Stockholm

Motion 2000/01:T628 av Carl Erik Hedlund m.fl. (m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om ökad flygplatskapacitet i Stockholm.
Motiv för vårt förslag

Flyget är strategiskt viktigt för utvecklingen av Sverige som en modern
tjänstedominerad ekonomi. Bra flygplatser med snabba landförbindelser
är en av de viktigaste förutsättningarna för etablerandet av
forskningscentra och företag. Detta gäller givetvis i ännu högre grad för
Sverige med sitt geografiska läge.

Den nuvarande flygplatskapaciteten i den snabbt växande
Stockholmsregionen är för dålig, och trots utbyggnaden av Arlanda med en
tredje bana och bibehållande av Bromma, kommer kapaciteten snart att vara
otillräcklig. Kapaciteten på Bromma flygplats kan inte höjas nämnvärt.
Brommas stora betydelse är som cityflygplats för affärsflyget. Det tar lång tid
från beslut till färdigställande av ytterligare flygplatskapacitet. Man får
räkna
med cirka tio år. Det är därför nödvändigt att nu besluta om byggande av fler
banor i Storstockholmsområdet.

Luftfartsverket har utrett frågan och rekommenderar en ny flygplats söder
om Stockholm och en ny rullbana på Arlanda. Verket förordar Hall som en
lämplig lokalisering av den nya flygplatsen. Samma bedömning gör flertalet
kommuner i området och de stora partierna i Stockholm. Det samlade
näringslivet i Stockholms län i form av Stockholms Handelskammare
rekommenderar samma lösning. En nybyggd flygplats på Södertörn medför
också att tillräcklig yta reserveras för kommande ytterligare behov av
flygplatskapacitet, vilket annars kan bli mycket svårt.

I remissvaren påpekas att i takt med en ökad ekonomisk utveckling i
Östersjöområdet kommer Stockholms strategiska läge kraftigt förstärkas. Det
finns goda utsikter att Stockholm och Sverige får en central betydelse för hela
norra Europa. Flygplatsfrågan är därvidlag av mycket stor betydelse. Utan
mycket goda kommunikationer kommer denna utveckling inte till stånd.

Konkurrensen mellan flygbolagen är inte särskilt intensiv i Sverige. Det är
ont om "slottider" på Arlanda och med de principer som tillämpas
internationellt kommer konkurrenssituationen inte att förändras särskilt
mycket med tillkomsten av den tredje banan. En ny flygplats innebär däremot
förutsättningar för ökad konkurrens med bättre service och lägre priser som
resultat. Den nya flygplatsen kan mycket väl bli privatägd. Det finns ett stort
intresse för detta.

Regeringen bör därför skyndsamt lägga fram förslag till byggande av en
fjärde bana på Arlanda och samtidigt miljöpröva en flygplats på Hall. I
avvaktan på beslut bör därför en aviserad utbyggnad av bostäder på Tullinge
flygplats ej äga rum.

Stockholm den 3 oktober 2000

Carl Erik Hedlund (m)

Marietta de Pourbaix-Lundin (m)

Mikael Odenberg (m)

Elisabeth Fleetwood (m)

Margareta Cederfelt (m)

Henrik S Järrel (m)

Catharina Hagen (m)