Dubbelspår mellan Gävle och Uppsala

Motion 1991/92:T529 av Lars Svensk (kds)

Regeringen har visat en positiv inställning till satsningar
på infrastrukturen och då speciellt på järnvägen.

Förutom att en rätt satsning på järnvägen för Sverige
närmare Europa, så har det en positiv inverkan på miljön
och skapar under byggnationen sysselsättning.

Stambanan mellan Uppsala och Gävle förses nu på vissa
sträckor med dubbelspår. Denna satsning har möjliggjort
ett införande av lokaltåg ''Upptåget'' mellan Tierp och
Uppsala. Dubbelspårsutbyggnaden har också möjliggjort
att delar av Norduppland, som räknas in i ''Bergslagens
krisområde'', getts möjlighet till förbättrad arbetspendling
till Uppsala, i dag ett av Sveriges starkaste tillväxtområden.
Förhoppningar finns också att denna tågsatsning ska
medföra etablering av företag i Norduppland.

För närvarande undersöks möjligheten att förlänga
''Upptåget'' till Gävle och Sandviken i avsikt att skapa
förutsättningar till bättre rörlighet i en annan krisdrabbad
region.

Samtidigt med dessa planer planeras en utbyggnad av X
2000 till Sundsvall.

För att skapa bästa förutsättningar för en optimal
utbyggnad av järnvägen, där snabba tåg med få stopp kan
samsas med långsamma tåg med många stopp, behövs en
viss fortsatt utbyggnad av järnvägens dubbelspår utöver vad
Banverket i sitt förslag till stomnätsplan 1997--2001
föreslagit. Längre sträckor med dubbelspår möjliggör en
offensiv satsning på spårbunden trafik som skulle vara till
stor nytta när det gäller att skapa ny sysselsättning för
boende i Gävle, Sandviken och Norduppland.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om betydelsen av dubbelspår
sträckan Uppsala--Gävle.

Stockholm den 23 januari 1992

Lars Svensk (kds)