Dieselskatten

Motion 1999/2000:Sk314 av Anne-Katrine Dunker (m)

Situationen för åkerinäringen i vårt land är alarmerande. De
redan höga kostnaderna som våra företag känns vid kommer
ytterligare att öka när regeringen tillsammans med
Vänsterpartiet och Miljöpartiet höjer dieselskatten. Den allt
hårdare konkurrensen från åkerier i andra länder kommer
ytterligare att förvärras. Kostnaderna för våra svenska
åkerier ligger i dag
20 % över konkurrentländernas. För åkerierna i Gävleborgs
län innebär skattehöjningen en ökning av
drivmedelskostnaderna med cirka 20 miljoner kronor. Extra
kostnader som i slutänden kommer att drabba bl.a. våra
virkestransporter. Våra sågverk möts redan av hård
konkurrens från de baltiska länderna.

Lastbilar används främst på korta avstånd, inte minst för transport av virke
och livsmedel. Endast drygt 9 % av allt transporterat gods på lastbil körs
över 30 mil. Mycket av detta gods utsätts inte för konkurrens av andra
transportslag eftersom det går till och från orter som saknar såväl järnväg
som sjötransport. Transportnäringen är både nödvändig och viktig, inte minst
i glesbygden. Därför måste energiskatten på miljödiesel sänkas. Högt pris på
diesel och hot om ytterligare höjningar kommer att drabba både företag och
invånare i glesbygden extra hårt.

Vägtransporter är en central länk i samhället och nödvändiga för att vårt
dagliga liv skall fungera. Samtidigt medför vägtransporterna en belastning på
vår miljö. Åkerinäringen arbetar själv aktivt med att minska transporternas
miljöpåverkan och redan i dag använder våra åkerier världens renaste diesel.
Att i detta läge höja dieselskatten kommer tvärtemot avsikten med
skattehöjningen att försämra miljön. De utländska konkurrentbilarna tankar
så mycket det går utanför Sverige med en mindre ren diesel än den svenska.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om dieselskatten.

Stockholm den 4 oktober 1999

Anne-Katrine Dunker (m)