De svenska åkeriernas konkurrensituation

Motion 2000/01:T471 av Viviann Gerdin (c)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att förbättra konkurrensläget för svenska åkerier.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att utländska lastbilar skall köras på miljöklassat bränsle i
Sverige.

3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att de med ansvar för arbetstidsregler utökar kontrollen av
utländska förare.

4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om myndigheter med ansvar för trafikbestämmelser bör utöka
kontrollen av de utländska förarna, samt att vid överträdelser och
efterföljande böter effektivt driva in dessa.

De svenska åkarnas situation

Konkurrenssituationen för svenska åkerier är fortsatt problematisk.
Orsakerna är de höga skatterna och avgifterna i Sverige i förhållande till
angränsande länder. I jämförelse med flera EU-länder har vi ca 15 till 20
% högre kostnadsnivå. Det säger sig självt att det inte håller i längden. En
harmonisering av kostnader inom EU måste genomföras snarast, annars
finns det risk för att många fler åkerier kommer att flagga ut, d v s skriva
sig i andra länder. Regeringens senaste skattehöjning med 11,7 öre är
droppen som kom bägaren att rinna över. Bara de senaste åren har
bränsleskatterna höjts med sammantaget två kronor per liter.

En försämrad lönsamhet, främst för de små åkerierna, utarmar den svenska
åkeri- branschen. Det är ett hot på sikt för en decentraliserad
transportorganisation.

Tillgång på lokala och regionala åkerier är och kommer att förbli ett
viktigt komplement till övriga transportslag. Dit där inga tåg går - dit når
lastbilen.

Färre svenska lastbilar med världens renaste diesel i tankarna har fått hård
konkurrens av utländska åkerier, såväl från övriga EU-länder som från
angränsande länder till EU. Vi kan se ett ökande antal polskregistrerade
lastbilar på våra vägar, körande på ej miljöklassad diesel.

Fler utländskt registrerade bilar framförda med en sämre diesel innebär
större svårigheter att nå uppsatta miljömål. Dessutom hotas hela svenska
transportväsendet och i dess spår hotar en ökad arbetslöshet. En sund
konkurrens existerar först när lika villkor gäller, det gör det inte idag. Ett
naturligt krav är att omgående fastställa att utländska lastbilar ska köra på
miljöklassat bränsle i Sverige.

De svenska lastbilarna omfattas av många miljöskatter och
arbetstidsregler. Dessa regler måste även omfatta utlandstrafiken när de kör
på våra vägar.

Myndigheter med ansvar för att svenska arbetstidsregler följs bör öka
kontrollen av att utländsk trafik följer våra lagar på de svenska vägarna.

Myndigheter med ansvar för att svenska trafikbestämmelser följs ska ges i
uppdrag att göra fler kontroller av gods och hastigheter. Vid överträdelser är
det önskvärt med en större effektivitet för att driva in böter. Det är mycket
otillfredsställande med dagens hantering av trafikförseelser att utländska
förare förbises.

Stockholm den 5 oktober 2000

Viviann Gerdin (c)