Bergslagsdiagonalen

Motion 2000/01:T304 av Kenneth Johansson (c)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförts om att Bergslagsdiagonalen får ett enhetligt vägnummer genom
att riksväg 50 förlängs som ersättning för riksväg 60 mellan Örebro och
Falun samt norrut som ersättning för berörda länsvägar fram till E 4 vid
Söderhamn.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att den återstående delen av riksväg 60 mellan Falun och
Borlänge på ca 2 mil inlemmas i stamvägnätet.

3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att staten snarast fastställer vägarbetsplanen så att bygget av
förbifart Ludvika kan startas.

4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om ett omgående separat beslut om finansieringen av ombyggnad
till fyrfältighet av sträckan Falun-Ornäs på riksväg 60 att omfatta hela
sträckan Falun-Ornäs.

Mer än en väg

Bergslagsdiagonalen är en numera en etablerad och betydelsefull
tvärförbindelse genom landet från E 4 vid Ödeshög via residensstäderna
Örebro och Falun till E 4 vid Söderhamn. Fyra länsstyrelser och sjutton
kommuner samarbetar med projektet under mottot "Bergslagsdiagonalen
mer än en väg" för att utveckla turism och annat näringsliv längs vägen.

Namnet Bergslagsdiagonalen har skyltats på flera strategiska platser längs
vägen, men fortfarande är det svårt att orientera sig eftersom leden har flera
olika vägnummer. Nu behöver detta ändras så att Bergslagsdiagonalen får ett
enhetligt vägnummer genom att riksväg 50 förlängs som ersättning för
riksväg 60 mellan Örebro och Falun samt norrut som ersättning för berörda
länsvägar fram till E 4 vid Söderhamn. Detta bör ges regeringen tillkänna.

För närvarande ingår endast den södra delen av Bergslagsdiagonalen från
Ödeshög till Borlänge i det nationella stamvägnätet. Övriga delar ingår i
regionala planer inom flera län. Hela Bergslagsdiagonalen bör med sin
ökande betydelse som nationellt vägstråk på sikt ingå i stamvägnätet. Snarast
bör åtminstone den återstående delen av riksväg 60 mellan Falun och
Borlänge på ca 2 mil inlemmas i stamvägnätet. Dalarna är det enda län på
fastlandet som inte har residensstaden ansluten till stamvägnätet. Att åtgärda
denna felande länk är en viktig symbolfråga för Dalarnas län. Detta bör ges
regeringen tillkänna.

Förbifart Ludvika har under många år varit Dalarnas och projekt
Bergslagsdiagonalens högst prioriterade vägobjekt på det nationella
stamvägnätet. Nuvarande vägsträckning genom Ludvika ger både besvärande
miljöeffekter, trafiksäkerhetsrisker och framkomlighetsproblem. Den interna
planeringsprocessen i Ludvika har under alla dessa år varit mycket slitsam
och osäkerheter medför bl a svårigheter för nyttjandet av flera fastigheter.
Staten bör nu ta sin del av ansvaret genom att snarast fastställa
vägarbetsplanen, så att vägbygget kan startas. De medel som i vägplanen är
anslagna för detta vägobjekt får absolut inte omfördelas till andra nationella
vägar inom planen. Detta bör ges regeringen tillkänna.

Sträckan Falun-Ornäs på riksväg 60 är planerad för ombyggnad till
fyrfältighet inom länsplanen. Vägsträckan har i förhållande till trafiken en låg
standard och är mycket olycksbelastad. I samband med nedläggningen av
regementet i Falun har regeringen uttalat att detta vägbygge skall
tidigareläggas tillsammans med andra kompensationsåtgärder. Detta är en
positiv åtgärd för Faluregionen, men det är viktigt att ett beslut om
finansieringen kan tas omgående och omfatta hela sträckan Falun-Ornäs, för
att byggandet ska kunna påbörjas under år 2001. Finansieringen får inte ske
genom omfördelning från andra vägobjekt inom länsplanen utan genom ett
separat finansieringsbeslut. Detta bör ges regeringen tillkänna.

Stockholm den 25 september 2000

Kenneth Johansson (c)