Avgasbestämmelserna för bilar

Motion 1985/86:Jo757 Olle Grahn och Elver Jonsson (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1985/86:Jo757

Olle Grahn och Elver Jonsson (fp)
Avgasbestämmelserna för bilar

Riksdagen har beslutat om införande av nya krav på avgasrening av bilar i
överensstämmelse med de federala avgaslagar som tillämpas i USA fr. o. m.
1987.

Det är väsentligt att vi i Sverige tar till de medel som finns för att värna om
och förbättra vår miljö. En mycket stor del av de luftföroreningar som
redovisas härstammar från utsläpp i våra grannländer. Ett fast agerande
gentemot dessa kombinerat med en trovärdig miljöpolitik är en nödvändig
väg för en bättre miljö. De nya bilavgasreglerna som framtagits i samarbete
med flera länder är ett exempel på hur detta arbete kan bedrivas praktiskt.

Vi har tidigare tillämpat särskilda avgasreningskrav i Sverige, A 10. Dessa
har inneburit att biltillverkarna har fått anpassa sina motorer särskilt för den
svenska marknaden. Sverige är en jämförelsevis liten bilmarknad och inte
den största ens för SAAB och Volvo. Detta har fått till följd att denna
anpassning varit kostsam för bilindustrin och, som en naturlig följd, för
bilkonsumenterna.

En fördel med de nya avgasreglerna är att flera länder ser ut att kunna enas
om samma regler. Någon särskild anpassning för olika marknader när det
gäller avgasrening slipper man hädanefter ifrån. Av detta skäl är det viktigt
att tillämpningen av de nya reglerna och den s. k. efterkontrollen också
kommer att överensstämma med de regler som tillämpas i andra länder.
Redan den katalytiska avgasreningen är en kostsam teknik, som kommer att
innebära en fördyrning av bilägandet. Skulle vi hamna i en situation med
svenska särbestämmelser i form av tillämpningen av de nya reglerna, är det
stor risk att effekten av den nya reningen hämmas och försenas på grund av
att bilägandet blir dyrare.

Naturvårdsverket har hos regeringen begärt att få införa nya regler för
kontroll av avgasreningen hos äldre bilar, A 20. A 20 skulle innebära en
skärpning av kontrollen av äldre bilar eftersom man där sänker tillåten halt
av koloxid (CO) och börjar tillämpningen av HC-mätning vid den årliga
kontrollbesiktningen. A 20 innebär en fördyring av bilägandet både enligt
naturvårdsverket och enligt remissinstanserna. Motororganisationerna varnar
också för en så drastisk kostnadsökning för bilinnehav att risken för
utskrotning av äldre bilar skulle kunna bli en följd.

Bilägarna har redan fått känna av betydande kostnadsökningar under den
senaste tiden. Skatterabattförfarandet i samband med introduktionen av
blyfri bensin, som innebär en skattehöjning på blyad 98-oktanig bensin,
kommer att innebära att ägare av äldre bilar är med och subventionerar

nybilsköparnas bilanvändning. Det är ju i första hand nya bilar, med den
katalytiska avgasreningen, som kan tankas med oblyad bensin. Äldre bilar
skall även i fortsättningen köras på blyad bensin.

Det finns en uppenbar risk att ekonomiskt svagare grupper, i samband
med blyfriintroduktionen och ett ev. införande av A 20-bestämmelserna,
hamnar i kläm. De får det svårt att klara av sitt bilägande. Det bör ankomma
på regeringen att ta ett samlat grepp över avgasbestämmelser och utformningen
av kraven.

Hemställan

Med hänvisning till vad som i motionen sägs om krav och åtgärder i
avgasreningsfrågan hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i
motionen anförts om enhetliga krav- och avgasbestämmelser för bilar.

Stockholm den 27 januari 1986

Olle Grahn (fp) Elver Jonsson (fp)

Mot. 1985/86
Jo757

11