angående det statliga transportstödet.

Motion 1972:1207 av herr Larsson i Umeå m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Mot. 1972:1207

7

Nr 1207

av herr Larsson i Umeå m. fl.
angående det statliga transportstödet.

Fraktkostnader för företag inom stödområdet varierar kraftigt. För att
nedbringa fraktkostnaderna vid långa avstånd medges numera fraktstöd
efter vissa kriterier. Oavsett detta kan dock stora fraktskillnader uppstå
mellan orter med sinsemellan samma avstånd till godsets bestämmelseort.
Orsaken är att olika fraktstyckegodstariffer används, som baserats på
avsändningsortens möjligheter till samlastning i vagnar. När ett företag
ämnar lokalisera sig inom någon ort inom stödområdet görs givetvis alltid
kalkyler över kostnader och då inte minst med hänsyn till fraktkostnaderna
vilka ofta utgör en betydande post. Om man jämför orter inom
stödområdet finner man att fraktkostnaderna skiljer sig avsevärt. Som
exempel kan anföras att en sändning från Älvsbyn om 100 kg till
Stockholm kostar 71 kronor, och samma sändning från Boden 62 kronor,
trots att avståndet mellan Boden och Stockholm är 46 kilometer längre.
En sändning på 1 000 kilo till samma ort kostar från Älvsbyn 311 kronor
och från Boden 281 kronor. Detsamma är förhållandet vid frakt mellan
Vännäs och Stockholm där 100 kilo kostar 63 kronor, medan frakten
från Umeå till Stockholm kostar 48 kronor, trots att avståndet är 31
kilometer längre till Umeå. Från Gällö kostar en sändning om 100 kilo
till Stockholm 48 kronor och från Östersund till Stockholm 40 kronor.
Avståndet till Stockholm från Östersund är 47 kilometer längre än från
Gällö. Alla de uppräknade orterna kan erhålla fraktstöd vid sändningar
om minst 500 kilo under förutsättning att transportsträckan är över 300
kilometer. Då man alltid har högre fraktkostnader från orter inom det
inre stödområdet, blir kostnaderna för de företag som är etablerade där
alltid högre och dessa orter kommer ständigt i ett ogynnsammare
konkurrensläge på grund av högre fraktkostnader. SJ:s indelning av de
olika orterna i vad det gäller tariffsättningen är baserad på de
hanteringskostnader godset kräver. 1 städerna och de större orterna kan
hela vagnar samlastas, då man däremot på de mindre orterna måste
komplettera vagnslasterna, vilket är fördyrande och utgör bakgrunden till
de olika taxesättningarna. Det är angeläget från lokaliseringssynpunkt,
både för väntade nya företag liksom för de redan befintliga företagen, att
de i frakthänseende inte kommer i ett ogynnsamt läge på grund av de
fördyringar som är en följd av den tariffsättning som SJ tillämpar.
Kompensation för dessa fördyringar bör därför ges i form av ett särskilt
fraktstöd som eliminerar de merkostnader som uppstår.

Med hänvisning till ovanstående hemställer vi

att riksdagen hos Kungl. Majit begär förslag om sådant fraktstöd
till näringslivet inom stödområdet att orter som klassats efter

Mot. 1972:1207

8

högre taxa än SJ :s fraktstyckegodstaxa 3 erhåller ett särskilt
fraktstöd sorn jämställer dem med företag belägna på de orter
som i frakthänseende klassats i tariff 3.

Stockholm den 26 januari 1972

SIGVARD LARSSON (fp)
i Umeå

BERTIL ÖHVALL (fp)

RUNE ÅNGSTRÖM (fp)