Ägaransvar vid körning mot rött ljus
Motion 1986/87:ju615 Göran Ericsson (m)
Motion till riksdagen
1986/87:Ju615
Göran Ericsson (m)
Ägaransvar vid körning mot rött ljus
En stor del av trafikolyckor i främst tätorter orsakas av att någon av trafikanterna
åsidosätter plikten att stanna vid rött ljus. Genom sådana beteenden
riskeras inte enbart materiella skador utan i lika hög grad omfattande
personskador med ibland livslångt lidande som följd.
I nuvarande trafiklagstiftning är färd mot rött ljus belagd med böter. För
lagföring och dom krävs dock dels att polis finns på plats som sett händelsen,
dels att en utredning/förundersökning verkställs i ärendet. Rödljuskörningar
med polis i närheten är dock unikt och få fälls för färd mot rött
ljus trots att brottet får anses vara ett mängdbrott.
I Stockholm provades rödljuskameror, vilka med fotografi identifierade
bilister som körde mot rött ljus. Kamerornas filmer framkallades och därefter
vidtog en omfattande utredning där många fall fick läggas ner med
hänsyn till att det aldrig gick att leda i bevis vem föraren varit vid tillfället.
Antalet poliser i trafikövervakningstjänst har minskat och trafikavdelningarna
inom polisen arbetar numer huvudsakligen med hastighetskontroller
o. d., mer sällan eller nästan aldrig med kontroll av färd mot rött ljus.
Det finns stora möjligheter att tekniskt övervaka färd mot rött ljus och
därmed avlasta trafikövervakningen den detaljen. Inrättandet av fler övervakningskameror
för rödljuskörning skulle effektivt kontrollera detta brott.
För att detta skall vara möjligt krävs att utredningarna blir så okomplicerade
som möjligt, och ett led i detta är att införa strikt ägaransvar för färd mot
rött ljus. Utredningen kan då skötas av ej polisutbildad personal när utredningen
endast består i att avisera bilägaren ett fastställt bötesbelopp.
Ansvar för bilägaren finns redan i dag på flera områden, exempelvis när
det gäller parkering/uppställning av fordon i strid mot gällande parkeringsbestämmelser.
En bilägare som lånar ut sin bil kan också ställas till
ansvar om han lånar ut bilen till en person som saknar körkort m. m.
Samma argument kan användas när det gäller sättet att framföra fordonet.
Fordonsägaren bör också här ha ett ansvar för den form av vårdslöshet
som färd mot rött ljus utgör.
Hemställan
Mot bakgrund av vad ovan anförts hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om nödvändigheten av att det ur trafiksäkerhetssynpunkt
införs ett strikt ägaransvar för färd mot rött ljus.
Stockholm den 22 januari 1987
Göran Ericsson (m)
