Utredning om märkningssystemet för vissa oljeprodukter samt kartläggning av den utveckling som sker inom området n utveckling som sker inom området
Kommittédirektiv 1993:138
Utredning om märkningssystemet för vissa oljeprodukter samt kartläggning av den utveckling som sker inom området n utveckling som sker inom området
Innehåll
- Mitt förslag
- Bakgrund
- Uppdraget
- Hemställan
- Regeringen beslutar att kostnaderna skall belasta sjunde huvudtitelns anslag Utredningar m.m.
Mitt förslag
Jag föreslår att en särskild utredare tillkallas med uppgift att utvärdera märkningssystemet för vissa oljeprodukter samt att kartlägga den utveckling som sker inom området.Bakgrund
För oljeprodukter utgår skatt i form av energiskatt och koldioxidskatt och i förekommande fall även svavelskatt. Riksdagen beslöt i december 1992 att kilometerskatten för dieseloljedrivna fordon skulle avskaffas den 1 oktober 1993 och ersättas med en särskild skatt på dieselolja. Denna skatt skulle dock enbart tas ut på sådan olja som används för framdrivande av personbil, buss och lastbil. För att skilja denna olja från olja som används för andra ändamål beslöt riksdagen att ett märkningssystem skulle införas. Märkningen skulle göras på den olja som inte omfattas av dieseloljeskatten (lågbeskattad olja) nämligen olja som huvudsakligen används för uppvärmningsändamål och för drift av traktorer, motorredskap och fritidsbåtar. I lagen (1992:1438) om dieseloljeskatt och användning av vissa oljeprodukter (dieseloljeskattelagen) anges att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om vilka märkämnen som skall användas och vilka mängder som skall tillsättas. I betänkandet "Skatt på dieselolja" (SOU 1992:53) angavs att följande krav borde ställas på de tillsatsämnen som skall användas vid märkning av oljeprodukter- Lätt att hantera
- Goda egenskaper även vid låga temperaturer
- Minimum av hälsovådliga och miljöfarliga effekter
- Lätt att kontrollera vid poliskontroller och ge tillförlitliga utslag
- Stabilt och enkelt att hantera vid laboratoriekontroller
- Lätt att urskilja även vid små mängder i oljevolymen
- Svårt att avlägsna från oljeprodukten Med anledning av Riksdagens beslut att lågbeskattad olja skulle märkas på visst sätt har regeringen efter sedvanlig beredning inom regeringskansliet i förordningen (1993:187) om märkning av vissa oljeprodukter m.m. föreskrivit att märkämnet N-etyl-N-[2-(1-isobutoxietoxi) etyl](4-fenylazofenyl)amin (produktnamn Solvent Yellow 124) och att ett stabilt blått färgämne, som är ett derivat av 1,4-diamino- antrakinon skall användas. Märkämnet skall tillsättas till en mängd av minst 5 och högst 6 mg per liter. Färgämnet skall tillsättas i sådan mängd att oljan får en klar grön färg. Till grund för regeringens beslut låg Riksskatteverkets rapport "PM angående utformningen av ett svenskt system för märkning av lågbeskattade oljeprodukter" samt remissbehandlingen av densamma. De flesta västeuropeiska länder har, precis som Sverige, betydande skatteskillnader mellan olja för uppvärmningsändamål och dieselolja för fordonsdrift och försöker därför hindra undandragande av skatt genom olika typer av märkningssystem av oljeprodukter. EG-kommissionen väntas inom kort föreslå vissa gemensamma regler om märkämnen m.m. som skall kunna användas parallellt med nationella märkmetoder. Numera har även Norge, som tidigare var det enda landet tillsammans med Sverige som hade kilometerskatt, övergått till dieseloljeskatt och därmed märkning av lågbeskattad olja.