uteblivna satsningar på väg och järnväg

Interpellation 1999/2000:384 av Gylling, Johnny (kd)

den 28 april

Interpellation 1999/2000:384

av Johnny Gylling (kd) till näringsminister Björn Rosengren om uteblivna satsningar på väg och järnväg

Sveriges tillväxt är beroende av goda transporter. Den svenska basnäringen är totalt beroende av bra vägar, järnvägar, sjöfart samt flyg. Enbart den svenska skogsnäringen förlorar årligen 900 miljoner kronor på det dåliga vägnätet.

I vårpropositionen skriver regeringen att det sker stora satsningar på infrastruktur i utsatta regioner. Sedan räknas Botniabanan och Blekinge Kustbana upp som exempel. Botniabanan är redan godkänd av riksdagen och inga nya pengar anvisas i budgeten. Blekinge Kustbana borde elektrifierats för länge sedan. Åtgärder för att höja bärigheten på järnväg omnämns också men inga nya pengar anvisas de närmaste åren. Regeringen borde snarast ge Banverket möjligheter att fullfölja sina åtaganden i logistikprojekt som är viktiga för näringslivet. Det är dessutom anmärkningsvärt att regeringen inte lyckats höja anslagen till vägarna. Först 2003 aviseras en ökning om 500 miljoner kronor som syftar till att öka bärigheten både på vägar och järnvägar i landet. Efter uttalanden ifrån statsministern om satsningar på vägnätet så blev det mycket tomt i budgeten. Regeringen har i stället valt att satsa pengarna på bredband. Detta trots att det finns en marknad som vill bygga fibernät helt på kommersiella villkor.

Kristdemokraterna är skarpt kritiska till att regeringen ännu inte presenterat någon proposition om den kommande tioårsplanen för investeringar i infrastrukturen. Osäkerheten hos trafikverken och de regionala organen blir allt större. Förutom att pengar till investeringar de senaste åren inte anslagits enligt planerna så har slitaget på vägarna ökat och järnvägens bärighet är för låg på flera håll i landet för att industrin ska kunna använda sig av godståg i önskad omfattning.

Trafiksäkerheten måste prioriteras vad gäller vägnätet. Hur ska nollvisionen kunna nås om inte Vägverket får resurser till nödvändigt underhåll och till utbyggnad av motorvägar på de mest trafikerade sträckorna? I vissa delar av landet är vägarna knappt framkomliga på grund av tjälskador. I Stockholmsområdet behövs stora satsningar för att öka framkomligheten.

Hur ska ministern kunna försvara uttalanden om ökad tillväxt och satsningar på infrastruktur när vägnätet bara blir sämre och sämre? Spåren av Miljöpartiet och Vänsterpartiet syns tydligt i regeringens uteblivna satsningar på infrastruktur.

Mina frågor till näringsministern blir därför följande:

• På vilket sätt avser statsrådet att agera för att skapa förutsättningar för Vägverket att kunna leva upp till sina underhållsplaner?
• På vilket sätt avser statsrådet agera för att åtgärda de farligaste vägsträckorna inom kort?
• Vilka åtgärder avser statsrådet vidta för att öka bärigheten på järnvägen så att den bättre ska kunna utnyttjas för godstransporter?
• När avser regeringen att lägga fram infrastrukturspropositionen för nästa tioårsperiod?