Onykterhet i trafiken
Interpellation 2007/08:219 av Bodström, Thomas (s)
Interpellationen är besvarad
- Inlämnad:
- 2007-11-23
- Anmäld:
- 2007-11-27
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Svar fördröjt anmält:
- 2007-12-06
- Sista svarsdatum:
- 2007-12-07
- Besvarad:
- 2007-12-11
Interpellationen
den 23 november
Interpellation
2007/08:219 Onykterhet i trafiken
av Thomas Bodström (s)
till justitieminister Beatrice Ask (m)
Onykterheten i trafiken till lands och till sjöss är ett stort problem som orsakar mycket lidande och stora kostnader. Det är viktigt att bekämpa både rattfylleri och fylleri till sjöss. Det görs en hel del med det finns mycket kvar att göra.
Min fråga till justitieminister Beatrice Ask är:
Vilka åtgärder avser justitieministern att vidta för att bekämpa sjö- och rattfylleriet?
Debatt
(4 Anföranden)
Interpellationsdebatt 2007/08:219
Webb-tv: Onykterhet i trafiken
Dokument från debatten
Protokoll från debatten
Anf. 115 Beatrice Ask (M)
Herr talman! Thomas Bodström har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att bekämpa sjö- och rattfylleriet.
Thomas Bodström ställde en fråga med väsentligen samma innehåll till mig i en interpellation i augusti. Mitt svar blev då att kampen mot onykterhet i trafiken är en viktig fråga för mig och regeringen. Jag svarade också att regeringen avser att föreslå åtgärder i syfte att öka möjligheten att ingripa mot trafikonykterhet både på land och till sjöss. Vad jag svarade då har samma giltighet nu.
I mellantiden har jag lagt fram ett förslag om skärpning av straffskalan för vållande till annans död som sker bland annat i samband med rattfylleri. Förslaget har nu sänts ut på remiss.
Anf. 116 Thomas Bodström (S)
Herr talman! Jag har en fråga: Kan justitieministern svara på frågan om och i så fall när det kommer en lag om sjö- och rattfylleri?
Anf. 117 Beatrice Ask (M)
Herr talman! Ett sådant förslag kommer efter årsskiftet.
Anf. 118 Anti Avsan (M)
Herr talman! Jag ska belysa frågan om sjöfylleri. Den övergripande frågan i den delen är om sjötrafik kan jämställas med vägtrafik.
Här i kammaren har jag tidigare redovisat att frågan om sjöfylleri har varit föremål för utredningar och överväganden vid ett antal tidigare tillfällen.
Om vi någorlunda ska hålla oss till närtid kan jag först nämna de ändringar som genomfördes i sjölagen 1991. Ändringarna innebar att brottet sjöfylleri delades upp i två svårighetsgrader: så kallat enkelt sjöfylleri och grovt brott.
I december 1998 avlämnade den dåvarande regeringen en proposition till riksdagen som gällde drograttfylleri och sjöfylleri. Detta resulterade i införandet av en promilleregel såsom
en
omständighet att beakta vid bedömningen av om en gärning är att bedöma som grovt sjöfylleri. Den utredning som föregick propositionen avvisade möjligheten att med en promillegräns bestämma vad som ska bestraffas som enkelt sjöfylleri. Flertalet remissinstanser delade den bedömningen eller lämnade den utan erinran.
Problematiken kring frågan om sjöfylleri belystes i propositionen. Den dåvarande socialdemokratiska regeringen anförde bland annat att sjötrafiken skiljer sig från vägtrafiken på många sätt. Dels omfattar sjötrafiken fartyg av skilda slag - allt från roddbåtar till oceangående skepp - dels varierar förhållandena kraftigt mellan exempelvis insjöar och mindre vattendrag å ena sidan och trafikerade farleder och öppna hav å andra sidan.
Regeringen påpekade också att det låg en komplikation i att många båtar används för rekreation och utgör bostäder under kortare eller längre tider. Man pekade också på den problematik som omförtöjning på grund av ändrade väderförhållanden innebär.
Härefter har frågan om sjöfylleri utretts ytterligare två gånger, först av Sjöfylleriutredningen som avlämnade sitt betänkande i april 2001. Merparten av de förslag som 2001 års utredning avlämnade mötte sådan allvarlig kritik från remissinstanserna att den dåvarande socialdemokratiska regeringen valde att inte gå vidare med lagstiftning utan ansåg att frågorna borde utredas vidare. Den fortsatta utredningen av sjöfyllerifrågan har ägt rum inom ramen för Rattfylleriutredningen som avlämnade sitt betänkande i januari 2006.
Vår, Moderaternas, uppfattning i frågan är just den som den socialdemokratiska regeringen förut har gett uttryck för, nämligen att förhållandena till sjöss och i vägtrafik inte kan jämställas. Förhållandena i sjötrafik är väldigt skiftande. Därutöver är det bland mycket annat inte rimligt att omförtöjningsfall ska falla inom det straffbara området, något som också 2001 års sjöfylleriutredning bestämt tog avstånd från - framför allt inte med en promillegräns om 0,2 promille alkohol i blodet som enda straffbarhetskriterium.
