Ökande priser i Gotlandstrafiken
Interpellation 2025/26:90 av Hanna Westerén (S)
Interpellationen är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2025-10-22
- Överlämnad
- 2025-10-23
- Anmäld
- 2025-10-24
- Svarsdatum
- 2025-11-06
- Besvarad
- 2025-11-06
- Sista svarsdatum
- 2025-11-13
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.
Interpellationen
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
De senaste åren har priserna i Gotlandstrafiken skenat, bland annat som följd av Rysslands orättfärdiga invasion av Ukraina, för såväl passagerare som gods. Det är fråga om rejäla prisökningar på minst 50 procent och på frakten på över 80 procent. Effekten av prisökningarna är att gotlänningar upplever sig alltmer isolerade och har allt svårare att ha råd att ta färjan – vår landsväg – och att våra nära och kära tvingas välja bort att besöka oss, av kostnadsskäl. Gotländska företag lyfter gång efter annan att prisökningarna är konkurrenshämmande och gör det allt svårare att tävla på marknadsmässiga villkor. Gotlands befolkning minskar numera, från att i flera år ha ökat. Det är en ohållbar situation, och osäkerheten är stor också inför det kommande avtalet om i vilken omfattning staten faktiskt bär kostnadsbördan i Gotlandstrafiken. I nuläget hamnar en orimligt stor andel på passagerare och fraktköpare. Kombinationen maxpris och takpris och fenomenet ”dynamisk prissättning” medför att de turer gotlänningarna helst trafikerar är helt oförutsägbara i pris för resenären.
Regeringen förhåller sig dock kallsinnig till gotlänningarnas rättmätiga krav på vägpriser. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har kommenterat kostnadsbilden för Gotlandstrafiken på följande sätt: ”Att det fortfarande kan vara tufft för många att få hushållsbudgeten att räcka till allt har jag all förståelse för. Det måste dock vara upp till varje hushåll att göra sina prioriteringar.”
Gotland är redan illa ute, bland annat med landets lägsta löner, och att då få höra att det skulle röra sig om en prioriteringsfråga att kunna använda sin landsväg för att kunna upprätthålla arbete, studier och relationer är oerhört provocerande och respektlöst mot en hel landsända. Därtill är färjetrafiken det trafikslag som ökat mest i pris, förutom inrikesflyget, och det tar nu en horribelt stor andel av ett genomsnittligt gotländskt hushålls disponibla inkomst att kunna genomföra en enda fastlandsresa tur och retur.
Trafikverket är tydliga med att de utan problem skulle kunna arbeta mer aktivt med östrategier och öars attraktivitet ur ett infrastrukturperspektiv men att det i så fall tarvar ett politiskt uppdrag.
Med anledning av det ovan anförda vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:
- Hur kan det vara rimligt att gotlänningar ska betala flera hundra procent mer för att färdas över vår landsväg – havet – än vad motsvarande sträcka kostar att trafikera på fastlandet?
- Hur menar ministern och regeringen att en så pass mycket högre kostnad per rest mil rimmar med de infrastrukturella målen om lika förutsättningar i hela landet?
- Hur ämnar regeringen underlätta för hårt pressade gotländska hushåll att kunna använda vår landsväg till rimlig kostnad?
- Är regeringen beredd att uppdra åt Trafikverket att arbeta mer strategiskt med öars attraktivitet och inkludera till exempel Gotland i den nationella planen, och hur skulle i så fall ett sådant uppdrag lyda?
Debatt
(7 Anföranden)
Interpellationsdebatt 2025/26:90
Webb-tv: Ökande priser i Gotlandstrafiken
Dokument från debatten
- Torsdag den 6 november 2025Kammarens föredragningslistor 2025/26:28
- Protokoll 2025/26:28 Torsdagen den 6 novemberProtokoll 2025/26:28 Svar på interpellation 2025/26:90 om ökande priser i Gotlandstrafiken
Protokoll från debatten
Anf. 30 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Hanna Westerén har ställt ett antal frågor till mig om färjetrafiken till och från Gotland.
Först vill jag tacka Hanna Westerén för hennes engagemang för färjeförbindelserna till och från Gotland. Vi hade som bekant en interpellationsdebatt om denna fråga i mars 2024.
Låt mig också slå fast att ett väl fungerande, långsiktigt hållbart och tillförlitligt transportsystem där alla trafikslag utvecklas och bidrar till de transportpolitiska målen är en förutsättning för att hela Sverige ska fungera. Villkoren för att leva, bo och verka i hela landet ska stärkas. Det är därför angeläget med en god tillgänglighet mellan landets olika delar. Statens engagemang i färjetrafiken till och från Gotland är ett tydligt uttryck för det.
Som Hanna Westerén känner till är det Trafikverket som har i uppdrag att ingå och ansvara för statens avtal om linjesjöfart till och från Gotland. Regeringen avsätter medel för det ändamålet i statens budget. Gällande avtal för färjetrafiken löper ut i början av 2027, och det kommande avtalet gäller för perioden 2027–2035 med ytterligare två optionsår.
Kommande avtalsperiod innehåller krav på mer hållbara färjetransporter. Dessutom kommer operatören att vara en del i totalförsvaret för att trafikuppdraget ska utföras på ett säkert sätt i relation till såväl nationell säkerhet som informationssäkerhet.
Det är självklart viktigt att det finns goda förutsättningar för gotlänningar och näringslivet på Gotland att genomföra nödvändiga resor och transporter. Därför kommer det även i det nya avtalet att finnas ett takpris för gotlänningar och godstransporter. De nya takpriserna kommer dessutom inte att påverkas av bränsleprisförändringar i lika stor utsträckning som i dagens avtal.
Anf. 31 Hanna Westerén (S)
Fru talman! Det hör till god ton att tacka för svaret, så det gör jag. Det är dock ett svar som gör mig mycket besviken och faktiskt också vred. Svaret är intetsägande sett till vad jag frågade om, och det är också lite oförskämt att låtsas besvara mina frågor med att dels påpeka att vi har debatterat detta tidigare – konstigt vore väl annars givet situationen Gotland befinner sig i – dels berätta hur trafiken till och från Gotland är organiserad. Varje gotlänning vet vilken trafik vi har och hur den fungerar. Det vi har synpunkter på i min hemkommun är att det jämfört med andra kommuner i Sverige kostar flera hundra procent mer att ta sig över kommungränsen. Det är helt oacceptabelt, och det går inte längre.
Då infrastrukturminister Andreas Carlson underlåter att svara på mina frågor, förutom att berätta att vi gotlänningar ska få åtnjuta så kallat takpris även under nästa upphandlingsperiod, känner jag mig nödgad att ställa frågorna igen.
Jag menar att vi gotlänningar förtjänar svar på varför vi ska tvingas prioritera så oerhört mycket hårdare bland våra behov för att ha råd att använda vår landsväg över havet. De frågor som jag kräver svar på från infrastrukturminister Andreas Carlson är som följer:
Hur kan det vara rimligt att gotlänningarna ska betala flera hundra procent mer för att färdas på sin landsväg över havet än vad det kostar att trafikera motsvarande sträcka på fastlandet?
Hur menar ministern och regeringen att en så pass mycket högre kostnad per rest mil rimmar med de infrastrukturella målen om lika förutsättningar i hela landet?
Hur ämnar regeringen underlätta för hårt pressade gotländska hushåll att över huvud taget kunna använda sin landsväg till en rimlig kostnad?
Avslutningsvis: Är regeringen beredd att uppdra åt Trafikverket att arbeta mer strategiskt med öars attraktivitet och inkludera till exempel Gotland i den nationella planen? Hur skulle i så fall ett sådant uppdrag lyda?
Fru talman! Priserna i Gotlandstrafiken för passagerare såväl som för gods sänker Gotland. Befolkningen minskar nu, investeringar uteblir och framtidstron falnar. Det här är inga överdrifter, utan det pågår hemma hos mig just nu.
Det måste inte vara så här. Jag vädjar till infrastrukturministern: Gör något radikalt åt priserna i Gotlandstrafiken! Visa att regeringen menar allvar med att hela Sverige ska leva! Just nu är det en del av Sverige som är riktigt illa ute, och det är Gotland. Infrastrukturminister Andreas Carlson kan ändra på detta om han och regeringen vill.
Anf. 32 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Jag tackar så mycket för frågorna och engagemanget.
Jag förstår att många på Gotland upplever att färjepriserna är för höga och att detta påverkar gotlänningarnas vardag. Jag har stor respekt för gotlänningarnas frustration över färjepriserna. Jag delar uppfattningen att Gotland ska ha goda och rimliga förbindelser med fastlandet.
Jag ser att den här frågan berör många, och jag har därför följt utvecklingen noga. Jag har fört en dialog med berörda och ansvariga myndigheter om hur vi långsiktigt kan begränsa höga färjepriser. Jag vill i kammaren i dag informera om och kommunicera att Trafikverket, mot bakgrund av de utredningar som Region Gotland har tagit fram, mer fördjupat kommer att följa upp avtalet med Destination Gotland vad gäller prisutveckling och prissättning. Jag ser detta som en viktig åtgärd, och jag kommer förstås att ta del av resultatet av uppföljningen så snart den är klar.
Jag har också genom min partikamrat Sara Lidqvist, som är Kristdemokraternas gruppledare på ön, uppdaterat mig om situationen där och det som Hanna Westerén beskriver. Jag kommer att besöka Gotland före årsskiftet för att träffa landshövdingen och få en uppdatering om situationen och läget. Vi tittar på ett datum nu. Jag kommer också att träffa den privatperson som har haft en namninsamling, för att få höra hennes perspektiv på frågan.
Jag har respekt för att ledamoten vill ha ännu mer specifika svar på de frågor hon ställde, men jag vill ge ett mycket tydligt och viktigt besked i dag: Trafikverket, som löpande följer upp avtalet med Destination Gotland, kommer nu att göra en fördjupad uppföljning av avtalet vad gäller prisutveckling och prissättning. Detta ser jag som en viktig åtgärd.
Anf. 33 Hanna Westerén (S)
Fru talman! Ibland får man ordna anletsdragen. Det är det jag försöker göra just nu, för detta är ju, precis som infrastrukturministern just sa, ett oerhört viktigt besked för Gotland.
Utifrån hur svaret formulerades var jag beredd på att tolka även fortsättningen som ett långt nej. Det var så jag tolkade svaret, men nu låter det ändå som att regeringen faktiskt har hört nödropen från Gotland. Det fyller mig med viss tillförsikt.
Vi gotlänningar kan inte sitta still i båten när det här pågår – förlåt ordvitsen! – och se hur vi ganska raskt glider längre och längre ifrån fastlandet.
Jag hör att infrastrukturministern har tagit del av Region Gotlands undersökning, och det är oerhört viktigt att de siffrorna har kommit infrastrukturministern till del. De visar oerhört tydligt att det handlar om en absurt stor del av de gotländska hushållens inkomster varje månad.
Det utrymme som finns kvar när alla de oundvikliga räkningarna är betalda och som kan läggas på en resa till mormor och morfar eller på att göra något under en helg med familjen – allt det som alla på den andra sidan av kommungränsen kan göra – kostar oerhört mycket för en gotlänning i dag. Detta måste få ett slut.
Vi har en situation som är helt bisarr. Vuxna gotlänningar är hänvisade till folktandvården i Nynäshamn när vi inte kan gå till tandläkaren hemma hos oss. Det är alltid dyrt att gå till tandläkaren, men att dessutom ha dyra kostnader för Gotlandstrafiken blir verkligen sten på börda.
Av den undersökning och Region Gotlands siffror som infrastrukturministern hänvisade till framgår också att en inte oansenlig del av gotlänningarna givet prisläget inte ens kan lämna ön, så som det är just nu. Det blir absurt i en välfärdsstat år 2025 att befinna sig i någon form av kommunarrest. Så kan vi inte ha det. Det är vedervärdigt och ovärdigt Sverige år 2025.
Nu när regeringen ska titta mer fördjupat på det här tillsammans med Trafikverket har jag ett medskick om problematisering av begreppen takpris och maxpris, som figurerar mycket i debatten. De är väldigt svåra för oss gotlänningar att förhålla oss till, för de speglar inte det faktiska pris vi betalar när vi kommer fram till kassan i operatörens system. Det blir högre kostnader än vad takpriset och maxpriset speglar.
Vi har också dynamisk prissättning i Gotlandstrafiken. Det är ett ganska nytt fenomen för oss. Det gör att vi också har oerhört svårt att förutsäga vilket pris vi faktiskt kommer att få betala för en resa tur och retur till fastlandet. Denna osäkerhet och otrygghet tycker jag inte att vi gotlänningar förtjänar. Vi måste kunna trafikera vår landsväg på likvärdiga villkor.
Jag kan också understryka att Region Gotlands typfallsanalys tydligt visar att även om en familj bokar till minipris är det en oerhört stor andel av hushållets KALP, alltså kvar att leva på, som tas i anspråk för att utnyttja färjetrafiken. Det är helt orimligt.
Jag ser fram emot den fördjupade analysen. Jag hoppas verkligen att den leder till en förändring, för Gotland hamnar längre och längre från fastlandet. Vi dör, som en del säger, just nu sotdöden.
(Applåder)
Anf. 34 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Jag tackar så mycket för engagemanget och inspelen.
Jag kan upprepa att Trafikverket inom det gällande avtalet har initierat och kommunicerat en fördjupad uppföljning av avtalet med Destination Gotland vad gäller prisutveckling och prissättning. Detta ser jag som en viktig åtgärd. Jag kommer förstås att följa detta och ta del av resultatet av uppföljningen så snart den är klar.
När det gäller nästa avtal, som kommer att träda i kraft för perioden 2027–2035, med ytterligare två optionsår, är det viktigt att säga att det kommer att bli mindre känsligt för sådana kraftiga bränsleprisuppgångar som vi har sett de senaste åren till följd av pandemin. Det nya avtalet blir mindre känsligt. I det hänseendet kommer prisuppgångar inte att gå ut över biljettpriserna på samma sätt som det har gjort. Men när det gjorde det, fru talman, arbetade regeringen väldigt aktivt för att skjuta till medel för att dämpa prisuppgången, vilket vi lyckades med. Det visar på det engagemang vi har haft för rimligare biljettpriser i Gotlandstrafiken under mandatperioden.
Jag ser också att det är ett viktigt besked vad som kommer att gälla för pristak och maxtak för gotlänningar även framöver. Sedan kan man förstås alltid diskutera det, men det är viktigt att det finns med även i nästa avtal, som jag ser det.
Låt oss fortsätta dialogen. Jag tackar för engagemanget. Det har nått mig från andra håll också, från Gotland. Jag ser fram emot att fördjupa det nästa månad när jag besöker Gotland och har ett möte med landshövdingen och även tar emot namninsamlingen från privatpersonen för att ta del av hennes och deras perspektiv.
Anf. 35 Hanna Westerén (S)
Fru talman! Jag kan förvarna infrastrukturministern om att vi kommer att ses här i kammaren igen.
Givetvis kommer vi gotlänningar att följa det här oerhört nära och verkligen följa upp att det blir en förändring. Även om nästa avtal blir mindre priskänsligt befinner vi oss ju i en situation där våra priser har ökat med över 50 procent på väldigt kort tid, så vi rör oss på en väldigt hög nivå. Även om infrastrukturministern säger att nästa avtal kommer att bli mindre priskänsligt rör vi oss på en väldigt hög prisnivå. Det måste man komma ihåg.
Det är också så att vi befinner oss i dyrtider – allt blir ju dyrare – men också i tider av höjd beredskap. Vi behöver hålla ihop det här landet. Det är inte rimligt att Gotland hamnar längre och längre ifrån fastlandet i en tid när vi behöver hålla ihop.
Det är heller inte rimligt att vi gotlänningar har svårare att lösa arbetspendling, har mindre inflyttning och får färre investeringar. Prisnivåerna i färjetrafiken är ett hot mot tillväxt och utveckling på Gotland. Det är otillfredsställande.
Jag vill uttrycka optimism inför den fördjupade analysen. Jag tror att man kommer att häpna över en del av de avarter som avtalet faktiskt möjliggör. Där måste staten ta ett större ansvar.
Jag undrar också om infrastrukturministern menar att Gotlandstrafiken är rätt klassificerad. Det är en fråga som jag vill skicka med för framtiden. Är det inte dags att vi blir en del av den nationella infrastrukturen i stället för att klassas som olönsam kollektivtrafik?
Därtill är det så att Sverige till skillnad från många andra länder saknar en ö-politik. Det kanske är dags att inspireras av andra EU-länder? Det får ministern gärna kommentera.
Avslutningsvis är jag oerhört glad över att ministern har hittat tid i sin kalender för att ta emot namninsamlingen. Jag menar att det är väl investerad tid.
Anf. 36 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Ja, det förekom lite andra uppgifter, och det kan jag bara beklaga. Det berodde på en olycklig kommunikationsmiss. Frågan nådde varken mig eller mina närmaste medarbetare, men nu ska det vara utrett och hanterat.
Det är förstås viktigt för mig att få en bild från landshövdingen, från riksdagspolitiker från Gotland och från mitt eget parti. Gruppledaren Sara Lidqvist har som jag nämnde informerat mig, och jag vill gärna träffa de privatpersoner som har tagit initiativ till namninsamlingen.
Jag tar med mig de frågor som Hanna Westerén avslutar med. Jag ser det inte som någon form av varning att vi ska fortsätta dialogen vid något annat tillfälle, utan jag välkomnar och ser fram emot det. Tack så mycket för engagemanget!
Interpellationsdebatten var härmed avslutad.
Intressenter
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.