Flyglinjen Torsby/Hagfors-Arlanda
Interpellation 2025/26:424 av Mikael Dahlqvist (S)
Interpellationen är besvarad
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Inlämnad:
- 2026-03-30
- Överlämnad:
- 2026-03-31
- Anmäld:
- 2026-04-01
- Sista svarsdatum:
- 2026-04-21
- Svarsdatum:
- 2026-06-17
- Besvarad:
- 2026-06-17
Interpellationen
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Flyglinjen mellan Torsby/Hagfors och Stockholm Arlanda hotas av nedläggning enligt ett nytt förslag från Trafikverket. Om linjen läggs ned riskerar även flygplatsernas verksamhet att påverkas, vilket i sin tur kan begränsa möjligheterna till samhällsviktiga funktioner såsom ambulansflyg och skogsbrandsbekämpning. Det får förödande konsekvenser om flyglinjen läggs ned.
Regeringen har uttalat att hela Sverige ska kunna leva och utvecklas. Samtidigt föreslår Trafikverket att den allmänna trafikplikten för flyglinjen mellan Hagfors och Torsbys flygplatser samt Stockholm Arlanda Airport inte ska förnyas.
Förslaget riskerar att kraftigt försämra tillgängligheten för invånare och företag i norra och mellersta Värmland. Från den norra delen av Värmland till Karlstad är det cirka 25 mil enkel resa för vidare färd med tåg till Stockholm. Flyglinjen nyttjas dessutom av resenärer från närliggande kommuner såsom Munkfors, Sunne och Forshaga samt från delar av sydvästra Dalarna.
Många resenärer arbetspendlar till Stockholm eller reser vidare inom landet. En nedläggning skulle därför få negativa konsekvenser för både arbetsmarknaden och näringslivet i regionen.
Flygplatserna har även en viktig funktion för samhällsberedskapen. En nedläggning av flyglinjen riskerar att försvåra möjligheterna att upprätthålla kapacitet för ambulansflyg och insatser vid exempelvis skogsbränder i delar av Värmland och Dalarna.
Mot denna bakgrund vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:
- Avser ministern att vidta åtgärder för att den allmänna trafikplikten för flyglinjen mellan Hagfors och Torsby ska fortsätta efter 2027?
- Hur beaktar ministern och regeringen regionala flygplatsers betydelse för Sveriges beredskap och totalförsvar i arbetet med statligt stöd till flygtrafik?
Debatt
(7 Anföranden)
Interpellationsdebatt 2025/26:424
Webb-tv: Flyglinjen Torsby/Hagfors-Arlanda
Dokument från debatten
Protokoll från debatten
Anf. 80 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Mikael Dahlqvist har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att den allmänna trafikplikten för flyglinjen mellan Torsby, Hagfors och Arlanda ska fortsätta efter 2027 samt hur jag och regeringen beaktar regionala flygplatsers betydelse för Sveriges beredskap och totalförsvar i arbetet med statligt stöd till flygtrafik.
En utgångspunkt för regeringen är att den regelbundna linjetrafiken inom flyget ska bedrivas på kommersiella villkor. I vissa fall är det dock inte möjligt att bedriva kommersiellt bärkraftig och regelbunden flygtrafik. Det kan i dessa situationer finnas behov av att inrätta flyglinjer med allmän trafikplikt för att säkerställa olika regioners tillgänglighet till Sveriges huvudstad. För det arbetet är Trafikverket ansvarig myndighet.
Trafikverket har nyligen genomfört en utredning för att ge underlag för myndighetens kommande beslut om vilka flyglinjer som bör ha allmän trafikplikt och vid behov upphandlas inför att nuvarande operatörsavtal löper ut i oktober 2027. Trafikverket remitterar i sedvanlig ordning sin utredning för att inhämta synpunkter på förslaget. Jag följer frågan noga.
Frågan om medel för den upphandlade trafiken är något som regeringen bedömer i det årliga arbetet med statens budget.
Luftfarten är en viktig del av transportsystemet. Särskilt i ett land som Sverige med långa avstånd och många glest befolkade områden är flyget viktigt för inrikes resor och har även stor betydelse för Sveriges ekonomi, konkurrenskraft och öppenhet gentemot omvärlden. Regeringen har därför vidtagit flera viktiga åtgärder för att stärka luftfartens och flygplatsernas konkurrenskraft och förbättra förutsättningarna för god tillgänglighet med flyg.
För att ta några exempel: Flygskatten är avskaffad från den 1 juli 2025. Regeringen har också beslutat att 60 myndigheter ska redovisa hur de säkerställer färdmedelsneutrala tjänsteresor. På regeringens förslag har riksdagen vid två tillfällen beslutat att sammanlagt öka det statliga bidraget till kommuner för driftsstöd till icke-statliga flygplatser med över 400 procent.
Därutöver har riksdagen på regeringens förslag ökat den statliga ersättningen till beredskapsflygplatserna från och med i år.
För Torsby flygplats har driftsstödet ökat från cirka 3,3 miljoner kronor 2023 till cirka 8 miljoner kronor 2025. För Hagfors flygplats har driftsstödet ökat från cirka 3,5 miljoner kronor 2023 till cirka 8 miljoner kronor 2025.
Avslutningsvis vill jag även lyfta den pågående statliga utredning som tittar särskilt på statens roll som ägare av statliga flygplatser, där även de regionala flygplatserna omfattas, inte minst med hänsyn till vår beredskap och totalförsvaret.
Anf. 81 Mikael Dahlqvist (S)
Fru talman! Tack så mycket för svaret, ministern!
Det var förväntade svar från ministern, men jag vill även här vara tydlig med att jag saknar tydliga besked. Min interpellation handlar om en mycket enkel och konkret fråga, fru talman: Kommer staten att säkerställa flyglinjen mellan Torsby, Hagfors och Arlanda även efter 2027? Tyvärr får jag inget tydligt svar på denna fråga. I stället hänvisar ministern till Trafikverkets utredning, kommande remissförfarande och framtida budgetarbete.
Fru talman! För människor i norra Värmland är det här ingen teknisk fråga. Det är inte heller någon budgetfråga. Det handlar även i den här interpellationen om möjligheterna att bo, arbeta och driva företag långt från storstadsregionerna. Jag vågar påstå att flyglinjen är avgörande för näringslivet, för offentlig sektor, för samarbete mellan universiteten, viss sjukvård och även internationella kontakter. Den gör det möjligt att nå Stockholm och sedan ut i vida världen samma dag.
Fru talman! Vi lever tyvärr under ett försämrat säkerhetsläge. Då är det också viktigt att flygplatser är i drift. Därifrån går en hel del sjuktransporter, och det sker en del brandövervakning. Och på senare år har även försvaret använt flygplatserna mer och mer eftersom luftrummet där är mer tillgängligt.
Fru talman! Jag välkomnar att regeringen har ökat driftsstödet till landets regionala flygplatser. Det är ett viktigt steg, och det visar på en förståelse för flygplatserna. Men driftsstöd till flygplatser är inte detsamma som fungerande flygförbindelser. Om flyglinjen upphör riskerar vi att hamna i en situation där flygplatsen formellt finns kvar men där funktionen urholkas kraftigt. Utan fungerande flygförbindelser till Stockholm minskar förutsättningarna att över huvud taget upprätthålla flygplatserna. När verksamheter ställs mot varandra är det klart att det trots ett ökat driftsstöd handlar om en stor kapitalkostnad att driva en flygplats för två små kommuner, som måste prioritera. Jag är rädd för att man då avvecklar flygplatserna.
Min fråga kvarstår. Förutom att avvakta remiss- och budgettider kan jag ställa följande fråga: Hur ser ministern själv på vikten av att ha kvar flyg av den här kalibern i norra Värmland? Hur ser ministern på framtiden för mindre flyglinjer?
Anf. 82 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Jag ska svara Mikael Dahlqvist genom att peka på det enda beslut som regeringen har fattat under mandatperioden just gällande Torsby och Hagfors flygplatser.
Vi fattade ett beslut 2024 om att inte gå vidare med de förslag som då fanns att ta bort trafikplikten. Det är det besked som regeringen har gett under mandatperioden.
Bakgrunden är att vi såg ett behov av att fortsätta att ha trafikplikt. Vi såg att det fanns goda skäl. De skäl som Mikael Dahlqvist lyfte fram är några av dem.
Vi tror att vi i det säkerhetspolitiska läge vi befinner oss i nu behöver vara varsamma och se till att inte riskera att tappa vare sig flyglinjer eller funktionaliteten på flygplatserna. Vi har även tillsatt en utredning som tittar på flygplatsnätet, både det statliga och det regionala, för att få ökad rådighet och robusthet.
Det enda beslut som regeringen har fattat om de två flygplatserna är att avvisa ett tidigare utredningsförslag om att ta bort trafikplikten.
Det som ledamoten nu lyfter fram handlar om ett förslag som Trafikverket har tagit fram. Trafikverket håller på att sammanställa de remissvar som har kommit in. Av det jag har fått till mig är remissutfallet tydligt negativt mot att minska antalet linjer. Trafikverket bereder förslaget inför att de ska fatta beslut om allmän trafikplikt och inleda upphandlingsprocessen efter 2027. Detta kommer förstås att påverkas av vilka medel som finns till förfogande enligt den budget som regeringen kommer att besluta om. Jag har tidigare varit tydlig med att det för Kristdemokraterna kommer att vara en viktig prioritering att ha tillräckliga medel för samhällsviktig trafik för att inte dra ned på linjer till glesbefolkade områden, men jag kan förstås inte föregripa budgetprocessen.
Det kan också vara så att vi om olyckan är framme får ett regeringsskifte. Då hoppas jag att det engagemang som Mikael Dahlqvist visar i den här debatten också kommer att vara lika starkt i förhandlingar med Miljöpartiet. Partiet vill inte bara återinföra flygskatten utan också dubblera den. Den typen av åtgärder skulle också vara mycket skadligt. Vi vet inte vad utfallet blir av olika förhandlingar även på vänstersidan. För Kristdemokraternas del är det glasklart att vi ser ett behov av att ha tillräckliga resurser för att inte riskera att förlora trafik även i glesbefolkade områden och på mindre flygplatser. Det vi har gjort under mandatperioden är att öka stödet till regionala flygplatser med 400 procent. Vi har gått från 3,3 och 3,5 miljoner till 8 miljoner per flygplats. Det är en tydlig fingervisning om hur viktig vi anser att konnektiviteten är.
Anf. 83 Mikael Dahlqvist (S)
Fru talman! Vi har varit här förut. Varje gång ett nytt trafikavtal ska omförhandlas har Trafikverket i olika omgångar föreslagit att flyget ska avvecklas. Man har hänvisat till resandeunderlag och kostnader. Men varje gång har kloka politiska beslut från regeringar och partier i denna kammare gjort att linjen varit kvar. Det är viktigt att komma ihåg.
Jag kan försäkra ministern om att i den här frågan har jag varit lika påstridig oavsett färg på regeringen. Jag har varit kommunstyrelsens ordförande i Hagfors kommun, där en av de berörda flygplatserna finns, och frågan har förföljt mig i 20 år. Jag funderar över varför Trafikverket ens orkar föreslå detta eftersom verket varje gång har fått nobben från regeringen. Det spelar ingen roll vilken färg det har varit på regeringen. Det har varit både vi som har styrt och ni som har styrt, och det är jag oerhört tacksam för.
Däremot är jag lite förbryllad över Trafikverkets argumentation den här gången. När man läser deras förslag till att avveckla flyglinjen lyser det igenom att man behöver mer pengar till myndigheten. De faktiska siffrorna när det gäller resande är fantastiska. Jag flyger själv varje vecka med linjen, och jag ser utvecklingen.
Planen är små med bara 12 platser, och det är ofta fullt. Tyvärr finns ingen statistik på hur många som försöker boka plats och det är fullt. Det är ett svart hål.
Det som är fascinerande med flygplatsen är att där är många konsulter och företagsmän, bland annat till Uddeholm, Värmlands största privata företag inom stålindustrin. Men det finns också fina företag i Torsby och norra Värmland.
Jag ser även en annan resandetyp, framför allt arbetspendlare med spetskompetens, och de åker till Norrland. Det är bergsingenjörer och lokförare på Malmbanan, och flera jobbar i LKAB-gruvan. Om inte flygplatsen hade funnits hade man antingen fått flytta, vilket är svårt om man har familj och barn, eller så hade man fått söka sig till andra platser. Och vi vet ju vilket besvär det är att rekrytera arbetskraft i norra Värmland.
Jag välkomnar att regeringen ger statligt stöd till drift. Jag vet hur svårt det är för en liten kommun på 10 000–12 000 invånare att finansiera en flygplats. Både Hagfors och Torsby kommuner har gjort det enbart för att säkra näringslivets behov. Det här är en viktig fråga.
Låt mig ta upp lite kuriosa, fru talman. När frågan kom upp igen blev jag både glad och bekymrad. Det ringer gamla 80-åriga tanter till mig och säger: ”Mikael! Du måste se till att flyget blir kvar.” Samtidigt vet jag att dessa tanter inte flyger alls, men det är en symbolisk fråga. Tyvärr har staten övergivit den delen av Sverige. Det här är sista utposten för att känna sig sedd. Oavsett vilket parti vi företräder får vi inte underskatta den symboliska effekten. Den är oerhört viktig.
Andreas Carlson har svarat tydligt vad han tycker i frågan. Jag hoppas att han kommer att bevaka frågan med samma engagemang som när det gäller riksväg 62.
Anf. 84 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Det kan Mikael Dahlqvist lita på.
Som jag sa i mitt förra inlägg kan man också vägledas av det beslut som jag hade glädjen att förmedla i både Torsby och Hagfors 2024, då vi avfärdade förslaget om att ta bort trafikplikten som då låg på bordet. Det är det enda beslut som regeringen har fattat under den här mandatperioden.
När jag var i Torsby och Hagfors mötte jag många i näringslivet som såg denna linje som en linje inte bara till och från Stockholm utan också till och från omvärlden. Med på planet fanns inköpare, tror jag, från olika länder som skulle till både Torsby och Hagfors. Det är alltså viktigt med god tillgänglighet med flyg, inte minst för näringslivets behov.
Jag ser stora möjligheter i de mindre flygplatserna. Långsiktigt och förstås utifrån det säkerhetspolitiska läge vi är i är det nödvändigt att värna det flyg och de flygplatser vi har. Men i takt med att utsläppen minskar och att vi får nya metoder – elflygsutvecklingen fortsätter ju – kan det bli en ny vår för de mindre flygplatserna. Därför vore det direkt oklokt att nu när det är tufft på inrikesmarknaden inte ge olika typer av stöd för att bibehålla regionala flygplatser och säkra viktig infrastruktur.
Den här regeringen har gett stöd. Det vore oklokt att inte göra det mot bakgrund av säkerhetsläget men också den ljusa framtid som finns runt hörnet; det kan bli möjligt att färdas på ett ännu mer hållbart sätt med flyg. Det är ett positivt besked och en positiv utveckling i ett land som Sverige med stora avstånd och många glesbefolkade områden.
Tack för engagemanget och för frågorna!
Anf. 85 Mikael Dahlqvist (S)
Fru talman! Den här debatten handlar ytterst om vilken framtid vi vill se i Sverige och framför allt om norra Värmland och andra delar av landet med långa avstånd.
Ska människor ha likvärdiga möjligheter oavsett var de bor? Ska företag kunna växa och investera även utanför storstäderna? Ska Sverige ha en robust infrastruktur som fungerar även vid kris och höjd beredskap? På den frågan menar jag att svaret självklart är: Ja.
Jag hoppas därför att regeringen tydligt markerar flyglinjen mellan Torsby, Hagfors och Arlanda som en strategiskt viktig förbindelse som också kommer att få finnas kvar efter 2027. Det skulle ge trygghet åt invånarna, näringslivet och kommunerna, som under lång tid har tagit och tar ett stort ansvar för den här verksamheten. Jag hoppas att regeringen är beredd att ta det ansvaret och axla den rollen.
Fru talman! Det här har kanske inte direkt koppling till interpellationen, men när jag ändå har ministern passar jag på, eftersom det gäller flyg.
En av utmaningarna för flygen som går till Arlanda är att Arlanda inte riktigt är den hubb i Sverige som vi har önskat. Exempelvis har Köpenhamns flygplats mycket mer trafik söderut än Arlanda har. Vi måste tillsammans utveckla Arlanda, så att flygplatsen får bättre dignitet. Det är bara en tanke, ministern.
Avslutningsvis vill jag önska fru talmannen, personal, medarbetare, ministern och åhörare en glad midsommar och en härlig sommar.
Anf. 86 Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Tack, Mikael Dahlqvist, för engagemanget i frågan och för att du än en gång lyfter upp den i Sveriges riksdag!
När det gäller Arlanda är jag helt enig med Mikael Dahlqvist om att tillgängligheten till och från Arlanda behöver stärkas. Och Arlanda som flygplats behöver stärkas i fråga om konkurrensen med andra större flygplatser.
Regeringen har tagit bort den skadliga flygskatten, som var en hämmande faktor och gjorde det mindre konkurrenskraftigt att lägga internationella linjer till Arlanda. Det har vi nu tagit bort. Vi har också infört ett stöd för att kunna arbeta för att få fler internationella linjer till och från Arlanda, så att det ska bli en hubb.
Dessutom är det viktigt att stärka inrikesmarknaden och se vad vi kan göra för att bygga ihop transportsystemet ännu bättre. I den nationella planen ligger flera åtgärder för att stärka tillgängligheten till och från Arlanda.
Vi arbetar också för en bra konkurrenssituation för Arlanda, som är Sveriges största internationella flygplats.
Den situation vi har i dag är delvis ett resultat av den skadliga politik som fördes under många år, då det var skambelagt att göra flygsatsningar och arbeta med flyget. Man införde också en flygskatt. Jag hoppas att vi kan vara överens om att det tillhör historien och att det inte ska återinföras en flygskatt i framtiden.
Om olyckan skulle vara framme och det blir ett regeringsskifte är jag väldigt orolig över att Miljöpartiet inte bara vill återinföra flygskatten utan dessutom dubbla den. Vi vet redan att internationella flygbolag då skulle lämna eller kraftigt dra ned på sin verksamhet på Arlanda. Det skulle försvaga Arlanda som hubb. Jag hoppas att vi kan vara överens om att det inte får ske.
Interpellationsdebatten var härmed avslutad.
