Sjöfarten

Motion 2004/05:T502 av Cinnika Beiming (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om sjötrafikens företräde före väg- och järnvägstrafiken samt ansvaret för broar över farleder som klassats som riksintresse för sjöfarten.

Motivering

Förutsättningarna för olika trafikslag är idag mycket varierande, beroende på lagstiftning och praxis. Ett exempel är konflikten mellan å ena sidan sjötrafiken och å andra sidan väg- och järnvägstrafiken. I Södertälje klassas Södertälje kanal som riksintresse för sjöfarten, vilket innebär att båttrafiken i princip alltid har företräde före väg- och järnvägstrafiken, detta trots att broarna över Södertälje kanal tillhör de mest trafikerade i landet och är de absolut viktigaste för att klara trafikförsörjningen till och från Storstockholmsregionen. Mälarbron i Södertälje centrum måste öppnas ca 4 000gånger per år. Över bron passerar ca 40 000 fordon per dygn och därtill åtskilliga gångtrafikanter och cyklister som är beroende av bron för att kunna färdas mellan de östra och västra delarna inom Södertälje stad. Motorvägsbron och Saltsjöbron i Södertälje har ännu större trafikmängder, men behöver dock inte öppnas lika ofta. Detsamma gäller för Järnvägsbron över Södertälje kanal.

Öppningarna av broarna över Södertälje kanal orsakar ofta långa köer på E 4/E 20 och inom Södertälje tätort, med stora problem både för resande till och från Stockholm och för dem som bor i Södertälje.

Att sjötrafiken anses ha företräde före väg- och järnvägstrafiken är enligt min mening långt ifrån självklart, när det gäller Södertälje kanal. Tvärtom talar mycket för att sjötrafiken, som i praktiken enbart handlar om godstransporter och fritidsbåtar, också bör anpassa sig efter väg- och järnvägstrafiken. Godstransporterna genom Södertälje kanal borde i större utsträckning kunna förläggas till kvällar och nätter för att på så sätt minska problemen för väg- och järnvägstrafiken.

Samtidigt bör även ansvaret för broar över farleder som klassats som riksintresse för sjöfarten tydliggöras och förändras. Idag är ansvaret delat mellan Sjöfartsverket, Banverket, Vägverket och berörda kommuner. I fallet med Södertälje innebär det att Sjöfartsverket ansvarar för öppning av broarna och drift och underhåll av Slussbron, att Vägverket ansvarar för drift och underhåll för Motorvägsbron och Saltsjöbron, att Banverket ansvarar för drift och underhåll av Järnvägsbron samt att Södertälje kommun ansvarar för drift och underhåll av Mälarbron. Denna ordning har historiska skäl men är knappast vare sig effektiv eller praktisk. Det rimliga vore att Sjöfartsverket ges det totala ansvaret för broarna över Södertälje kanal.

Stockholm den 1 oktober 2004

Cinnika Beiming (s)