Miljövänliga fordon och drivmedel

Motion 2002/03:Sk350 av Viviann Gerdin och Birgitta Sellén (c)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att målmedvetet arbeta för en övergång till miljövänliga drivmedel genom att göra dem konkurrenskraftiga prismässigt.1

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att förlängd skattebefrielse av fordonsskatt för bilar med s.k. FFV-teknik till 10 år bör omfatta även el-elhybrider.

3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att säkerställa lägre milkostnader för bilar som körs på ren etanol (e85).

4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att de nya dieselbilarna som anses vara miljövänliga bör ges skattereduktion de fem första åren.

1Yrkande 1 hänvisat till MJU.

Miljövänliga fordon och drivmedel

Det är nödvändigt att arbetet bedrivs målmedvetet och långsiktigt för att introducera nya bränslen, eftersom förbränning av fossila bränslen inte är ekologiskt hållbart. Att introducera nya bränslen tar tid och kräver stora resurser samt en fastställd kursändring för övergång till förnybara bränslen.

För att göra en omställning till ett samhälle som på ett rimligare sätt använder jordens resurser är transportsystemen en stor och viktig del. Staten har här ett avgörande ansvar. För att de miljövänliga alternativen – åtminstone i en inledningsfas – ska vara konkurrenskraftiga prismässigt, så krävs det statliga insatser, via forskning, men också via direkta subventioner och bidrag.

Idag är det svårt att se något enskilt bränsle som till fullo kan ersätta bensin och diesel, men ett av de alternativ som fått fäste på marknaden är etanol. Redan idag blandas 5 % etanol i bensinen i östra Svealand. Det finns också bilmodeller som kan gå på ”ren” etanol (e85). Bilarna kostar inte mer än en konventionell bil och det finns redan många tankställen och löften om fler, bara bilparken växer.

För de bilar som med hjälp av så kallad FFV-teknik (flexible fuel vehicle) går på e85, är dock villkoren ännu inte tillräckligt gynnsamma för att det ska bli någon stor framgång för privatpersoner. Bränslet är till viss del skattebefriat vilket gör att det – trots högre produktionspris – är billigare per liter (f.n. ca 8,44). Eftersom förbrukningen är 20 procent högre än vid bensindrift, blir kostnaden per mil ändå högre med e85 än med bensin.

FFV-bilarna går idag i miljöklass 1, vilket ger dem befrielse från fordonsskatt, något som omfattar även el och elhybridbilar, samt de renaste bensinbilarna. Denna skattebefrielse upphör dock efter fem år. På begagnade bilmarknaden är alltså inte detta något lockande köpargument.

För att utvecklingen ska få rejäl fart krävs att de miljövänliga alternativen gynnas ekonomiskt och för bilar med etanoldrift bör detta ske dels genom att fordonsskattebefrielsen förlängs till tio år, dels genom att staten via skatt- och momsnivåer säkerställer att e85 är billigare än bensin, räknat per mil.

De fördelaktigare villkoren gällande fordonsskatten bör även omfatta el-elhybrider.

I arbetet med övergången till miljövänligare fordon är det viktigt att också uppmärksamma att det idag finns dieselbilar som anses vara miljövänligare än många bensinbilar, bensinbilar som dessutom är skattebefriade. Att utveckla väl genomtänkta ekonomiska styrmedel är ett effektivt medel för att stimulera användningen av fordon som bevisligen släpper ut mindre skadliga utsläpp. Vi anser därför att de nya miljövänliga dieselbilarna ska befrias från fordonsskatt de första fem åren.

Stockholm den 17 oktober 2002
Viviann Gerdin (c)	Birgitta Sellén (c)